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6月1日，酝酿已久、关乎消费者买车、修车、用车内容的《新汽车产业发展政策》（以下简称“新政”）由国家发改委颁布出台。本以为，这一政策出台会在消费者中激起强烈反响，然而，记者采访发现，消费者对这一政策在叫好的同时，普遍认为目前实施远难到位。
一些圈内人不知新政
记者采访了多位有车一族或即将买车的人，这中间还有自己就是做汽车销售工作的，他们对新汽车产业政策都是不甚了解，有的干脆不知道。一家汽车销售公司老总接受记者采访时居然反问记者新政中说了什么。他说，曾听说有这一政策出台，但具体内容不清楚，公司未传达。销售公司老总都对新政如此不闻，更何况普通消费者。
二手车评估自愿未落实
新的汽车产业政策提出，取消二手车交易的评估制度，建立二手车自愿申请评估制度。南京旧机动车交易市场一位负责人告诉记者，这一政策对消费者来说非常利好。因为，在旧政策里，二手车交易如果须经过物价部门评估，并须缴纳1%的二手车交易费用，否则交易无效。但据介绍，目前南京两个旧机动车交易市场还没有落实这项政策，仍旧在强制收费。为何没有落实，交易市场内一位管理人员说，这牵涉到相关部门利益，当然不会很快落实。取消收费，相关部门当然不愿意。至于这一落实过程有多长，不得而知。
根据新政，旧机动车交易的垄断经营将逐步被打破。南京旧机动车交易市场这位负责人告诉记者，南京有可能会再建一个或多个旧机动车交易市场，这在以前是绝对不可能的。而且，将来，场外交易也可能成为现实。这对消费者来说，选择的空间更大。但何时落实要看地方。
小排量车限制取消？
在新政中明确提到，国家鼓励小排量汽车的生产和使用。而此前，在北京、上海、广州等地，小排量车是受限制的：高架不能上，某些隧道不能钻，某些市区地段不能进。南京宁瑞汽车销售公司总经理刘先生说，据不完全统计，先后对小排量车实行限行政策的就有22个省、自治区和直辖市，给出的限行理由五花八门。其中南京市规定，新购出租车排量必须是1.4升以上的。新政对小排量车从限制到鼓励，说明正在和国际接轨。但这个政策毕竟太原则了，新政出台以来，还没有听到哪个城市立即表示取消小排量车限制。所以，消费者在新政的导引下购买了小排量车，至少目前在使用方面并非万事畅达。
避免水货还在纸上
一直以来，消费者都是“水货车”的受害方，许多现有的进口车经销商并没有自建的修理厂等售后服务网络，而拥有售后服务网络的进口车授权经销商却拒绝对“水货车”提供服务。新政提出了品牌销售概念，意味着，对于汽车产品的销售和售后服务，今后将以品牌系列来管理，这样，不经厂家授权可能就无法再销售该厂车辆。不过，对于这一政策，南京一家进口车商表示，他反反复复研读了几遍新政，进口车与国产车到底是分网销售还是并网销售还很模棱两可。这也令不少经销商在等待观望。由于政策太笼统，所以，对消费者来说，避免水货还只是纸上空谈。于燕 志娟 顾燕
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