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业内人士称：车险费率还有相当大的上涨空间
低费率车损险持续一年多，财险公司再也熬不住了，这次首先出手的是人保，而且似乎是全国统一部署。本月10日开始，人保财险在北京地区对车损险费率进行了20-30%的上调；在上周得到广东保监局的批准，从本周开始，人保财险将在广东大幅上调车损险费率，最高上调幅度达30%；16日，福建省人保也宣布正式上调包括私家车在内的部分车辆的车损险费
率，其中涨幅最高为30%。业内人士指出，占市场主导地位的人保主动涨价，将会带动整个行业车损险费率的上调，这只是个时间的问题。各地车险费率最高上调30
%北京地区车损险率先上调20%－30%。据了解，人保北京地区车损险上调的标准是：对于低于5万元的车，车损险费率上调30%；对于5万元（含）至15万元的车，车龄7年以下的费率上调20%，车龄7年以上的上调30%；对于超过15万元（含）的车，费率上调30%。人保北京方面表示，上调后的车险费率仍低于其他保险公司的同类产品。
与北京按照车辆的价格和车龄为标准不同，人保广东这次价格上浮的依据是以地区和汽车用途分类。家庭自用车、营业用汽车以及特种车的车损险均有一定幅度上调。其中，家庭自用汽车损失险基准费率在调整前的基准费率基础上上浮19.05%~20%；营业用汽车车损险基准费率在调整前的基准费率基础上上浮8.33%；营业用挂车基准费暂不调整；特种车损险基准费率在调整前的基准费率基础上上浮30%。
而福建省人保此次对私家车调整的主要是车损险，根据车龄和一年内的出险次数进行浮动，涨幅最高为10%；而营运车则根据所投主险的出险次数进行调整，最高涨幅为30%。此外，福建省人保此次还对指定汽车专修点、指定驾驶员等风险系数的费率进行调整。低费率已难以维持
自去年年初开展车险费率改革后，国内车险市场上出现各家保险公司大打价格战的情况，造成一些公司车险业务利润极低，甚至出现亏损的状况。而同时，整车价格不断下降，但车辆的维修和配件价格并未下降，这就无形中提升了车险的经营风险。此外，“本本族”的新车主增多也使交通事故的发生频率增加。因此，从去年下半年开始，人保、太平洋、平安等多家公司纷纷采取了限制高风险车辆承保的措施，试图减少经营风险。
而今年1月份，中国保监会下发《车险费率调整权限等有关问题的通知》规定，保险公司不得拒绝承保车辆，但可以在+30%和-20%的范围内上浮和下调费率，对风险程度较高的车辆通过调整费率等手段促进投保车辆注重安全驾驶。这为保险公司之后的调整车险费率提供了直接的政策依据。
低利润、高风险，加上5月1日起实施的新的《道路交通安全管理条例》提高了交通事故赔偿额度，使得车损险费率上调显得很有必要。通过调整，使其所缴纳保费与其风险水平基本持平。从这个意义上说，人保的这次调价其实是对风险系数的一次调整。车损险费率上调势在必行
人保车损险在北京、广东、福建等地上调的消息传出后，目前还没其他财险公司跟进。而平安保险3月份则刚对车险费率进行调整，今后一段时间调价的可能性比较小。太平洋财险广州分公司市场部负责人向记者指出，虽然目前还没有接到总公司有关上调车损险费率的通知，但随着汽车市场和汽车保险市场的发展，车损险费率的上涨势在必行。各家公司选择什么时候调价，则要根据对全国市场经营情况的全面测算结果而定。至于上涨额度，目前人保的20%—30%只是一个“投石问路”。
据媒体报道，保监会下半年将会根据市场和信息数据库建设的进展情况，继续推进车险费率市场化的进程。此外，国家要求强制执行三者险，也使车险价格上涨成为理所当然的事情。待三者险实施细则出台后，相信车险费率还有相当大的上涨空间。
记者 黄宙辉 实习生 胡雪玮(观宇/编制)（来源：金羊网）
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