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本报讯 （记者薄继东）
昨日沪深两地股市又一次大跌，上证综指和深圳成指分别较周三急跌了2.03%和2.67%，以上海汽车、江淮汽车、福田汽车和长安汽车为代表的一大批曾被众基金奉为大盘蓝筹股典型的汽车股，纷纷创出了自去年11月行情启动以来的日跌幅最大纪录。
益邦投资的注册分析师袁洪波分析说，昨日大盘的暴跌是一连串连锁反应的结果，而其直接的导火索是伊利股份的事件。由于伊利股份的急跌乃至跌停，导致人们对其大股东金信信托和博时基金的疑虑，从而致使整个博时系股票下跌，而博时基金又重仓持有大盘蓝筹股，所以最终我们看到了大盘的急挫。
近日新股的扩容节奏没有丝毫放慢的迹象，中小企业板块股票还是照样一天发行一家。昨日两地投资者再一次看到了陕西建设机械股份有限公司和江苏霞客环保色纺股份有限公司同时在沪深招股的情形，或许这一点也从心理层面上对昨日的盘面起到了一定的助跌作用。
银河证券的注册分析师吴哲军认为，目前的大盘已经有跌过头的味道，他估计即便后市股指创新低，向下的幅度也会比较有限。吴哲军表示，以往的经验表明，当有一大批股票出现大幅下挫的时候，往往是一种见底的信号，而且容易出现“V”字型反弹的现象。
袁洪波指出，大盘创新低的可能性很大，但他个人觉得大盘创新低的指导意义并不大。袁先生认为，总体依然可以看作是基金主力在调整其持仓结构，应当看到希望。
对于普通投资者再一次被基金的投资理念所套牢的话题，吴哲军认为，这是一种误区。基金在建仓和收集筹码的过程中是不会告诉普通投资者的，当大家都知道的时候，往往已经进入拉升阶段，所以投资者对于基金的重仓应当有一分警戒，甚至应当更多地考虑反面因素。
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