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华西证券
在连续两天反弹的势头下，周四深沪股市一根大阴，将反弹成果扼杀殆尽。尤其是盘中出现投资基金及券商重仓股大幅下跌的局面，更加剧了市场的恐慌气氛。那么，这究竟是机构资金继续看空出逃，还是最后一跌前“必经之路”呢？汽车降价点燃导火索
据报道，6月16日，上海大众、一汽大众将旗下产品价格全线下调，这是继5月17日上海通用全线调整别克系列产品价格后，国内汽车生产厂家的又一次降价“地震”。统计表明，连续3年增幅保持50%以上的中国汽车市场，今年5月份的销量出现全面滑坡，受此影响，深沪股市中的汽车类股票放量大跌，上海汽车、江淮汽车、长安B等撞击跌停板，即使近日汽车板块的反弹龙头江铃汽车也未能幸免。
汽车股价的价值回归是深沪股市规律的必然。推动汽车股价在2003年前后翻倍的动力来自汽车行业的利润，一旦利润增长跟不上股价累积增长，股价的变化势成必然。同时，有迹象显示深沪股市还没有真正意义上的蓝筹股，股价暴涨之后，通常都会走上价值回归之路，今年以来钢铁股的持续下调也由于这种原因。当然，这也是机构博弈的结果，因为中小股民一般不会去碰股价已经翻番的个股，从而令其缺乏市场承接力，一旦趋势逆转并稍有不利动向，抛售就成为机构无奈的选择。重仓股重挫的背后
在汽车股重挫之下，一批基金重仓股也出现整体下跌，其中有博时基金系列重仓的伊利股份、威孚高科、江淮汽车、上海汽车、长安汽车；长盛基金系列重仓股的江淮汽车、上海汽车，融通基金系列重仓股的威孚高科，华夏基金的福田汽车，海富通基金的曙光股份。从盘面现象可发现，虽然某些基金出现的频率较高，但下跌个股均是和汽车行业相关的企业较多，单纯地说是基金出货并不能令人信服，不排除是部分投资基金或者追随其后的一批资金采取调整仓位的统一行动。
作为深沪证券市场中最成功之一的博时系列基金，其选股思路以及投资品种得到众多机构大户的追随并不出奇，谁不想和成功者一起分享证券市场的“果实”呢？但近期股市大幅下挫之际，投资者账面的损失以及信心危机将考验“同盟”式的凝聚力；日前博时裕富基金经理表示目前已是相对熊市，也可能影响一些资金望熊却步并主动退却。调整资产配置是机构的一种惯用做法，部分基金套现的目的是看好其他投资品种。
在基金重仓股下挫的同时，券商重仓股也在表演一场来去匆匆的“蹦极跳水秀”，双鹤药业、哈药集团、哈飞股份、海泰股份等股近期的表现莫不如此。部分业内人士认为，随着以私募资金为首的老庄股的崩盘，证券市场内在的扼杀庄股现象正在蔓延。部分券商面对资金面的压力，为避免危机，必须谋求重仓股的出路，由于出货心切，而市场又疲弱不堪，“跳水”也就成为理所当然的选择与市场现象了。
在基本面和资金面对基金、券商的双重打击下，深沪股市将再次面临考验，作为证券市场中中坚力量的主流机构（牛市中真正的“牛”）也可能会因此而套牢甚至倒下。而在残酷的牛熊斗法中，当最后一头牛倒下时，会出现什么样的结果呢？最可能的结局就是：没有了“牛”这一美味的食物，熊最终也会被饿死———也许，在股市最“黑暗”的时候，新的曙光又将重新照亮世界！
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