|
商报讯（记者吴厚斌）昨天，北京国际汽车展落幕之时，在车展上亮相的中国首家汽车博物馆也公布了展品征集计划,在2007年底开馆时达到150辆左右的展示规模。
当汽车博物馆向参展商征集展品时，却呈现出“外热内冷”现象：十余家国际汽车厂商表示愿意捐赠60余辆汽车作为展品，其中包括价值昂贵的古董“老爷车”，国内汽车厂商却显得极其“吝啬”，仅一家企业表示愿意捐赠汽车。
据负责汽车博物馆建设的北京国际汽车博览中心建设办公室披露，汽车博物馆拟征集的车辆包括世界与中国两部分。其中世界部分以汽车科技的发展历程为主线，重点征集具有代表意义的典型车辆，中国部分以汽车进入中国为起点，以建国后的近代中国汽车工业发展历程为重点进行征集，体现中国汽车产业从无到有、从小到大、从闭关自守到对放开放、迎接挑战的历程，并展望中国汽车工业的未来。目前展品征集工作已经展开，短期计划为2007年底开馆时达到150辆左右的展示规模。
根据这一展品征集计划，国产汽车要在汽车博物馆中占据重要位置。国内汽车厂商不愿捐赠产品让作为公益项目的汽车博物馆面临尴尬。据悉，国内汽车厂商不热情，主要是因为展品价值不菲。“谁都知道在博物馆里展示汽车也是给产品做宣传，但几十万甚至上百万的汽车，毕竟需要考虑考虑。”国内一家汽车生产商表示。Ｂ10业内说法“外热内冷”彰显国产汽车品牌意识不足
在车展上表示愿意捐赠产品的奔驰汽车参展商代表表示，在汽车工业发达的国家，汽车生产商把产品进博物馆看作巨大商机，总要不惜代价地争取让自己的产品在汽车博物馆占有一席之地。可是作为公益项目的汽车博物馆，不以盈利为目的，按照展品展示的设计要求，只能让那些具有卓越历史地位和巨大品牌感召力的汽车产品进入博物馆，因此被挑选的对象只能是汽车生产商。
对于捐赠汽车展品国内巨冷、国外巨热的现象，北京大学ＥＭＢＡ班客座教授洪杨指出，这反映的是企业经营者的品牌意识的差距。他说，国内汽车厂商往往花大把钞票去做市场炒作，却忽视了汽车博物馆对品牌的宣传和提升作用，从中可以看出，国产汽车厂商的商业意识较强，品牌意识还很不足。Ｂ10
| 
