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经济时评
近日来，不少汽车业人士忧心忡忡——3年来一直被消费者认为是暴利行业的汽车业，似乎一夜之间寒冬降临。根据国资委信息中心发布的数据，5月份汽车生产企业的产销量全面滑坡：5月份全国生产轿车21.51万辆，比4月份减少2.44万辆，降幅达12.1％，这是轿车产量连续第2个月下降。这些数字大大出乎人们的意料。
是什么原因造成这种滑坡现象呢？不少“忧国忧民”者认为，中国汽车业已经走到了拐点，汽车产业过热了，进入拐点的中国汽车业面临行业“洗牌”，一场汽车业的大浪淘沙即将上演。
其实，事实并
没有这样严重。近3年来，我国的汽车产业以每年40％左右的速度增长，这是一种长期被压抑的需求在短时间内释放所产生的特殊现象，这种令人瞠目结舌的增速是不可能长久的，汽车行业终归要趋向合理的发展。就目前来看，我国汽车工业正处于这样一个调整期，暂时性的产销量减少并不能否认市场需求空间仍然很大的事实。仔细观察5月份的数据，我们可以看到，该月份轿车产量尽管比4月份锐减，但还是比上年同期增长了三成，这说明汽车市场仍然在不断地增长。一汽集团总经理竺延风对当前形势表态说，根据对众多数据的分析，一汽保持15％到18％的市场增长是没有问题的。5月份有的汽车生产企业的销量比上月下降了30％，但同时也要看到，像凯越、奥迪A6、伊兰特等目前热销的车型，其销量是很稳定的。这也说明了市场调整只是结构性的，而不是整体性的。
从消费者的角度，不难理解5月份轿车产销量倒退的原因。5月份上海通用全线车型调价，在业界引起轩然大波，其他企业车型的价格是否扛得住？上海大众也马上跟进，表示将对全线产品进行调价；一汽大众的车型降价估计也在所难免。国内汽车行业三强都降价了，整个国产汽车价格体系必然产生大变，在这种紧要关头，作为购车者，谁不愿意再等一等、看一看呢？正是这种待购心理，使5月份的销量减少。
5月份产销量减少只能说明一点，中国汽车市场正由爆发式增长转向平稳发展，竞争将会进一步加剧，而对消费者来说却是好事。
本报经济评论员 苏东悦
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