经济型家轿拒绝寂寞 新雅图能否一路坦途

　　本报记者 刘金霞

　　豪车个性车扎堆车展

　　经济型轿车不甘寂寞

　　与前几天相比，6月13日下午五时北京的气温已经平和了许多，不过从“2004北京国际车展”国展展区中挤出来的孙先生一家三口依然热得满头大汗。

　　“好车靓车真是不少，过足了眼瘾，可惜买不起，看了还挺受刺激，幸好还有一些适合咱普通老百姓的车。”就职于北京某园艺公司的孙先生在接受中国经济时报记者采访时表示，自己正准备买辆1．4升到1．6升的经济型轿车，排量再小的开了空调动力就明显不足，太大了又浪费；空间一定要大点，让1米78的儿子坐下来不憋屈，外观时尚还在其次，但安全性能一定要好，质量要过硬，别三天两头跑维修厂，价格最好在五六万左右，养车压力也别太大。

　　像孙先生这样带着买车念头来参观车展的人并不鲜见。随后半个小时内本报记者随机调查了20位观众，就有14位准备考察买车，其中8位打算购买经济型轿车。在摩肩接踵的2004北京国际车展上，虽然有近千万元的一款宾利展出次日即被订走，虽然诸多可望不可及的豪车、概念车、个性车抢走了无数眼球，但将来真正走入寻常百姓家的，还是那些可能貌不惊人却实惠耐用的经济型轿车。正因如此，众多厂商在车展上一边不遗余力地展示最新技术、车型和未来的梦想，同时也没有忘记给自己的经济型轿车一个粲然绽放的舞台。

　　近年来开始发力轿车领域的南京汽车集团也是如此，除了南京菲亚特那款抢眼的1．3升小型车新熊猫登场之外，1．5升新雅图也在此亮相。此前这款酷似英格尔的车型曾因归属究竟是波导科技还是南汽而引发种种猜测，这次参展的新雅图就是在英格尔变“心脏”（发动机）、变配置、变价格的基础上刷新投放的车型。

　　南汽显然希望“三变”后的新雅图能够在经济型家轿市场有所作为，和南汽怀有同样念头的国内厂商也为数不少。虽然频繁的价格战削薄了经济型轿车的利润空间，但巨大的市场空间仍然吸引着厂商的关注。比亚迪这次除了展出正在热销的微轿品牌“福莱尔”之外，在其余6款新车型中，代号为“Ｆ2”和“Ｆ4”的燃油驱动车就分别搭载了三菱1．3升和1．6升发动机。奇瑞、吉利、哈飞等企业在逐步向中端演进的同时，也继续推展其ＱＱ、美日、赛马等小型车，就连前不久搅乱中级车市场并力推高端产品凯迪拉克国产的上海通用，对紧凑型轿车赛欧也没有丝毫的冷落之意。

　　“佐罗”伴驾

　　新雅途欲甩英格尔阴影

　　如果考究起血统，新雅途应该是纯正欧洲车系的后裔，其原型车是西班牙品牌西亚特旗下的伊比萨（ＩＢＩＺＡ）。西亚特公司最初由菲亚特、德国大众和保时捷共同控股，后由德国大众100％控股，目前伊比萨在欧洲累计销售已达200万辆以上，南汽曾引进其生产线并在2001年以“英格尔”为名投产上市。上市初期英格尔的销量应该说还不错，但是由于其质量不够稳定、售后服务不完善、营销手段较为单一等种种原因，使得消费者对其失去信心，最终不得不停止生产。

　　在“三变”下线的新雅途刚刚揭开神秘面纱的初期，它能否摆脱英格尔的阴影一度成为业内关注的话题。也许是为谨慎起见，南汽先将新雅途投放到江苏、云南等地“试水”，市场反映竟然比预想的要好很多，这才计划大举投放全国市场，本月有望正式供应北京市场。

　　与众多汽车厂商偏爱美女和明星代言不同，南汽此次却为新雅途选择了一个屏幕上的英雄作为代言人。在北京惟一的新雅途经销商中机恒达汽车销售公司展厅内，一张印有骑士佐罗形象的新雅途宣传海报分外惹人注目：神秘骑士佐罗手持宝剑腾空而起，一个巨大的“Ｚ”字引人无限联想。据南汽集团相关负责人介绍，让来自西班牙的骑士佐罗代言新雅途是缘于二者在地缘、速度、外观等方面具有很多相似之处。

　　除了费煞苦心寻找“形象代言人”之外，南汽还在关键环节上发力以摆脱英格尔的阴影。此前只达到欧1排放标准的发动机一直是英格尔遭人诟病的焦点之一，此次南汽索性将其换成了具备欧‖标准且与南京菲亚特车型相同的1．5升发动机，其基本型售价只有4．998万元，豪华型还装备了主动式双安全气囊。在营销体系建设上，南汽日前已在全国21个省、自治区、直辖市建有43家4Ｓ经销店，并准备在今年年底增至80家。

　　联想到今年3月初“变脸变心”改名上市的天津一汽威乐，新雅途的登场与其也颇有异曲同工之处。现今市场表现较为出色的威乐是由夏利2000改名而来，夏利2000当初与英格尔同年上市，也是由于外观不佳、价位偏高等原因引起销量下滑最终被迫停产，今年3月9日更换发动机改型后再度粉墨登场时还将其价格下调，1．5升手动豪华型售价为9．48万，由此打动了不少消费者。

　　眼前有了这样一个“咸鱼翻身”的例子，也许南汽心里会多一分底气。

　　“性价比”出击百姓车

　　新雅途能否一路坦途

　　让南汽对新雅图有更多底气的应该是其性价比，其计划是今年销售2万辆，四年实现10万辆的销量。

　　在国产品牌扎堆的经济型轿车领域，低价车虽然圆了不少人的轿车梦，但似乎经常让人隐隐有着“低档、低配置、低安全性”之类的不安。当更多低端经济型轿车在抢夺“最低价格”噱头的时候，南汽从中找到了新的需求趋势，也找到了新雅图的卖点。南汽相关负责人表示，今年经济型轿车的主旋律应该是提供安全性、动力性和性价比更好的产品，单纯的降价作为一种促销手段其作用将越来越小，真正有竞争力的百姓车将在产品和服务质量上均有所建树。

　　据其经销商介绍，与同等价位的经济型轿车相比，内部空间最大的新雅途最突出的特点是动力性和安全性。新雅途1．5Ｌ排量的发动机62．5ＫＷ的功率在同档次车型中较为出色，辅以德尔福多点电喷动力控制系统，使其从静止加速到100ＫＭ／Ｈ仅10秒左右，而中端经济型轿车如广本飞度发动机的功率只有52ＫＷ，夏利的最大功率也只有58ＫＷ。此外，新雅途100公里经济油耗只有5．5Ｌ，在油价一路飙升的背景下，这无疑会让对使用成本较为敏感的经济型轿车目标消费者颇为心动。在安全性方面新雅途则有着比较另类的设计，除了采用防抱死制动系统、加大真空助力器尺寸、转向系统改为电子助力之外，其发动机舱偏右的设计给驾驶员前方留下了很大的空间，在这个地方厂家巧妙地设置了备胎，这种用备胎缓冲冲击的设计可谓是一种“聪明”设计，在城市正常速度行驶中如果出现驾驶员前侧碰撞，备胎就能起到很好的“气囊”作用。但在细节做工方面新雅途仍有些不足，车身虽然采用了比同类车型稍厚的0．8毫米钢板，但是车架和门窗等连接边角略显粗糙，乘员舱地板金属连接缝隙处理水平也有待提高。

　　即便高举“高性价比”大旗出击百姓车市场，新雅途能否一路坦途依然存在变数。

　　不到5万元的1．5新雅途基本型在价格上具有一定的诱惑力，但其豪华天窗版6．199的价位能有多大市场则较难预料，如果千里马、赛欧等三厢经济型轿车价格进一步下探，势必要对新雅途带来相当压力，而年轻一族的视线也基本上也已被ＱＱ等外观时尚的小车所牢牢俘获。

　　据了解，南汽对新雅途的消费人群定位为25至30岁、月收入在3000至5000元之间的人群，其职业特征为中小企业主、个体经营者、大公司职员、国家公务员等。但本报记者通过调查却发现，真正对这一车型感兴趣的反而是35到45岁左右的中青年工薪阶层，这个群体大多有家庭用车需求且积累了相应的经济实力，但消费观念较为理性保守，对时尚化外观没有多少苛求，但对安全性能、保有成本非常关注。

　　由此看来，外观平实的新雅途没有必要去和ＱＱ、千里马和赛欧们争抢年轻时尚一族，而应该从夏利、吉利们碗中分羹，以高性价比在寻常百姓车中找到自己的位置。如果能在售后服务环节下足工夫，在配件价格、工时费等方面继续推出一些优惠政策，新雅途的前途说不定也能成为继三厢威乐发威之后的又一奇迹。