波音绝处逢生

　　喜获美国海军巨额反潜侦察机合同

　　所谓塞翁失马，焉知非福，这句话用来形容全球航空业老大波音公司目前的处境也许最为恰当。在过去两年中，恐怖主义、伊拉克战争以及非典等不利因素已经令航空业举步维艰，而上个月美国国防部又告知波音有关租赁100架空中加油机的合同还须再度拖延。但就在噩耗连连之际，波音却迎来了一个天大的好消息，美国五角大楼本周宣布，已经将一项总价 值有望达到440亿美元的海军反潜侦察机合同授予波音公司。对于深陷丑闻、腹背受敌的波音而言，这一意外收获无疑将帮助公司尽快摆脱有史以来最为严重的经营困境。

　　好事多磨

　　究其缘由，从波音前CFO麦克尔·西尔斯和副总裁达琳·德鲁杨遭解雇，到公司董事长兼CEO菲尔·康迪特去年底宣布辞职，这一切都得归结于波音与美国国防部一项价值200多亿美元的767空中加油机交易。

　　美国国防部长拉姆斯菲尔德日前表示，希望等到参阅将于11月份出台的有关该项目的两份研究报告后再决定是否执行与波音的加油机交易。据悉，导致当局作此决定的原因在于，国防科学委员会下属的航空燃油补给特别工作组认为，就目前而言，空军现役空中加油机面临的腐蚀问题能够得到控制，而且空中加油机机群的操作和维修费用的增幅也有可能低于先前的预期。

　　波音公司获得空中加油机项目一事可以追溯到2001年下半年，当时美国国会授权美国空军租赁100架商用宽体喷气式飞机，并将他们改装成空中加油机，以替代60年代的KC-135型加油机。参与这一项目竞争的分别是波音公司和空中客车的母公司欧洲航空防卫和航天公司(EADS)。据称，当时EADS向五角大楼提供的报价要低于波音的报价。但五角大楼基于关键性能参数、财政安排问题以及机型大小的考虑，最终选择了波音公司。

　　但随后，波音爆出系列丑闻。2003年11月24号，波音公司辞退了公司前CFO麦克尔·西尔斯和副总裁达琳·德鲁杨。据称，麦克·西尔斯为了争取到100架767空中加油机的交易，从当时还身兼美国国防部官员的达琳·德鲁杨那里获得了波音竞争对手空中客车的报价。2003年12月，美国空军与波音的这项交易被喊暂停。2004年2月6日，拉姆斯菲尔德下令对美国空军是否需要更换老化的加油机机队展开深入调查。

　　波音公司遭遇的麻烦还不限于此。2003年7月，由于波音被指控从美国最大军事武器承包商--洛克希德·马丁公司获得专有信息，以赢得一项政府合同，美国空军因此撤回了价值10亿美元的卫星发射订单，而且还无限期地禁止波音参加卫星发射合同的竞标。

　　飞来横财

　　波音最近的遭遇可谓屋漏偏逢连夜雨，就在公司收入滑坡、业务受挫之际，来自竞争对手的挑战却越来越严峻，而空中客车公司无疑首当其冲。得益于官方提供的政府补贴，这家曾经的小字辈如今已是风头正劲，大有赶超波音之势。去年，空中客车的飞机交货量首次超过波音。而最近，空客更将触角伸到了波音的地盘上。空客母公司EADS的高层管理人士已开始在华盛顿展开游说，希望从波音手中夺取美国空军那笔200多亿美元的空中加油机供货合同。

　　正是在这种最为艰难的境况下，波音看到了希望的曙光。

　　美国五角大楼周一宣布，波音已成功中标了一项初期金额即高达39亿美元的海军合同，从而获得了为海军建造下一代配备多种电子和武器装备的反潜侦察机的权利。而被波音击败的竟是美国头号军火商洛克希德·马丁公司。

　　据悉，按照一项多任务海上飞行器计划(MMAprogram)，波音将为美国海军生产一种在波音737商用飞机的基础上改良的反潜侦察机。合约开发阶段的金额据估计就高达39亿美元，而到2030年左右，合同总价值有望达到440亿美元。此前，洛克希德·马丁生产的P-3反潜侦察机自1962年开始就一直被美国海军所使用，但其性能及设计已稍显过时。尽管洛克希德·马丁公司此次也提出了P-3侦察机的更新换代计划，但五角大楼最终选择了波音。

　　波音综合国防业务部总裁吉姆·阿尔巴表示，中标海军合同反映了波音在国防及商用飞机业务之间的良好协调。除了速度和可靠性方面的优点之外，新机型的维护也相当方便，可以利用波音737飞机现有的零部件库存体系。

　　尽管分析师称新合同并不能在短期内给波音的业绩带来明显提振，但正如美国民主党参议员帕蒂·穆雷所说，对于波音公司和每一名波音员工来说，这都是一次莫大的胜利。

　　或许，现在已到了这家老牌航空巨头重振雄风的时候了。上海证券报 刘美卿 记者 朱周良