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黄海庆高宇天津港位于渤海湾的中部和东北亚经济圈的中心位置，是中国北方重要的内外贸港口和京津两大直辖市的对外门户，成为华北、西北以至于中亚地区最重要的海上通道。天津港积极开发远洋航线，以内贸为开发重点，发展环渤海内支线的运营，稳定开行4000箱以上的内贸班轮，为增强天津港对周边及区域港口的辐射力度与范围，公司进一步加强与船公司的合作，积极开展空箱分拨业务，与船公司、内陆大企业集团成立联合运输实体，开辟海上货运通道，提供储存、加工和配送服务，不断完善港口集装箱物流功能。天津港积极
发展大宗货类装箱货源，元明粉、硅铁、金属块锭、钢材等货类的装箱数量均有明显增加。天津港是我国北方第二煤炭出口港及第一焦炭出口港，拥有世界最大的专业化焦炭泊位。目前，天津港接卸的焦炭已占到全国市场90％以上的份额。同时，天津港南疆石化码头港区已先后建成5万吨级、3万吨级及1.5万吨级石油泊位，加之2004年初投入使用的十五万吨级石化泊位，已形成一个较大规模的石化码头群。目前，天津港年油品吞吐能力已达到2000万吨，中石化、美孚、壳牌、埃索、东方油气等十多家石化企业纷纷投资建厂，形成了原油、成品油、液化石油气等6大类的石油化工储运基地。天津港南疆石化小区已成为华北地区乃至亚洲地区规模最大的石油化工储存、运输、加工和销售集散地，同时公司还积极进入国内外油品跨国公司的全球供应网，计划筹建北方最大的燃料油、奥里油分拨中心、集中力量打入中石化、中石油两大巨头的管输网络，形成铁路加管线的双通道。公司投资成立合资企业———天津五洲国际集装箱码头有限公司，经营东突堤北侧6个煤泊位改4个集装箱泊位工程2004年初已全面完工，该工程设计吞吐量为150万TEU/年，预计年实际吞吐量将达250万TEU左右，是现在的2.7倍。此外，公司在临海路集装箱堆场试投产的基础上改造一港池7号和盘托出号泊位后方的集装箱堆场，形成集装箱物流中心；将港埠五公司和六公司现有散货泊位逐步向南疆转移；投资31亿元建设北港池集装箱一期工程，建设周期2004-2007年；投资30亿元建设北港池集装箱二期工程，预计2006-2009年建成，吞吐能力达到200万标箱。在未来3~5年内，天津港集装箱吞吐能力将逐年快速提高。2003年,天津港的主营业务收入为13亿元，增长率仅为8.07%，而主营业务成本增长率却高出主营业务收入3.4%，财务费用和管理费用占主营业务收入的18.55%，大大高于行业平均水平，居高不下的生产成本是天津港业绩难以大幅提高的主要因素之一。与2002年相比，公司盈利能力、资产运营能力有所下降，其中总资产报酬率从15.65%下降到12.26%，下降了3.39个百分点；总资产周转率从0.41下降到0.35。财务费用和管理费用是企业相对可控的指标，反映了企业的负债资金的使用成本和经营管理水平。财务费用比较高，可能是企业使用财务杠杆所致，但财务费用过高，会增加企业的财务负担，加大经营风险。
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