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本报讯 （记者陈重博）
尽管拥有高达每股0.87元的业绩，但长丰汽车（600991）上市首日依然遭到市场的冷落。昨日，新股长丰汽车首日开盘的涨幅仅为7.66％，创下了近几年来的新低。
在首日表现不佳的背后，亦有不少针对长丰汽车未来经营的疑虑。中信证券汽车行业
的研究员李春波认为，今明两年内长丰的业绩可能出现滑坡。
据招股说明书显示，公司去年产能为29000辆左右，而今年前五个月的产能虽增长6％，但在竞争日趋激烈的越野车市场，这点增幅显然有些微不足道。“然而令人担心的是，在产量增幅6％的背后，其销量仅增长1％，远远低于汽车行业25％的平均增长率，也大幅低于越野车市场的增长率。”李春波指出。与此同时，发行定价偏高也是制约长丰股价的重要原因。李春波预计，汽车板块中，如上海汽车、长安汽车等今年的市盈率可能维持在15倍以下。“长丰的发行市盈率（摊薄后）为16倍，比起目前上市的众多汽车股并不具备任何优势。”
当然，公司大股东长丰集团的经营状况也值得投资者留意。据悉，长丰集团的利润来源主要为股份公司及其关联的汽车零部件企业，而一旦剔除股份公司的盈利贡献，长丰集团总体上处于亏损状况，其对上市公司的负面影响不容小觑。
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今年5月24日，龙元建设（600491）开盘首日以19.3％的升幅，拉开了新股中签收益率步步走低的序幕。次日，该纪录即被岳阳纸业（600963）打破，岳阳纸业的首日开盘涨幅为15％。如今，在大盘迭创新低的背景下，长丰汽车不到10％的新股收益，更让众多偏好新股的投资者感到心寒。
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