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作者：周克
2003年，广州车展成功举办，当年开展面积逾5万平方米。展览的首办告捷，让主办方与承办各方快乐着，也让一家世界展览巨头——法兰克福展览公司后悔不迭。
德国法兰克福展览公司（Ｍｅｓｓｅ Ｆｒａｎｋｆｕｒｔ）是德国最大的贸易展览
组织机构（以收入及盈利排名），也是世界排名前三位的贸易展会组织者。截至2003年12月，法兰克福展览公司在中国内地已拥有13个展会，分布在纺织、汽车、消费品、音响及建筑技术等多个领域。
为确保车展成功，在广州车展筹备阶段，中方曾力邀该法兰克福展览公司共同办展，广州组委会看中的是该公司多年在全球及广州本地举办汽车类展览的经验。据广州车展组委会一位不愿透露姓名的人士介绍，“当时，法兰克福展览公司在广州举办的汽车零部件展览做得很不错，并且，也有向整车展发展的念头。不过限于旧展馆硬件太差，比如层高只有3．8米，而世界品牌的汽车商不出场则已，出场必求奢华，整车展在旧馆铺张不开”。
广州市新展馆的开张，为汽车展的登场打开了阀门。广州市政府最后决定邀请世界展览巨头合作，本身也有双赢的考虑。但是，最终法兰克福展览公司放弃了。
原因很简单，法兰克福展览公司认为车展承办方过多，2003年广州汽车展仅主办方就达5家，承办方达到8家，如果该公司最终也加入的话，就是9家承办机构。法兰克福展览公司认为，这个阵营太大了。尽管法兰克福展览公司进入中国已有若干年历史，但是这种形式的合作，“实在令他们担心，担心分配不均，担心效率低下”。
这种理论上的担心，却被2003年车展的盛况证明是错误的。
广州车展组委会有关工作人员表示，看到广州车展胜利举办，法兰克福展览公司立刻后悔了，但是时间已晚，这回，轮到广州拒绝法兰克福了。
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