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全球贸易和美国的劳动力成本正在为美国三大汽车生产商制造窘境。由于面对巨大的价格压力，他们希望能将汽车生产业务转移到中国以显著降低成本。但他们在国内签署的劳资协议却使其难以将就业机会转移至海外。
现在这些汽车业巨头们灵机一动，找到了一个不同寻常的策略：促使其供应商代他们完成业务外包工作。
加州铝车轮生产商Ｓｕｐｅｒｉｏｒ公司总裁史蒂夫·波瑞克多年来一直对在中国从事制造业务持否定态度。然而，现年51岁的波瑞克终于认识到，他已别无选择。在2002年底花了9天时间到中国去了解了一番当地的竞争情况后，波瑞克发现美国汽车行业展开中国之旅的并非只有他一个人，在一些中国的业内同行那里，他看到了通用汽车公司和福特汽车公司工程师及零部件采购员的身影。
波瑞克回忆说，那种情形使他大为震惊。如果Ｓｕｐｅｒｉｏｒ自己不去利用中国的低劳动力成本优势，通用和福特这两家最大的客户最终也会自己去找中国人做生意。Ｓｕｐｅｒｉｏｒ每年8．4亿美元营业额的85％是这两家公司贡献的。
今天，波瑞克当初的一些担忧已经成为了现实。福特汽车公司今年早些时候开始从一家中国供货商那里采购车轮。更有甚者，随著美国市场上价格较低的中国产车轮越来越多，美国的三大汽车制造商正要求Ｓｕｐｅｒｉｏｒ这类供应商在价格上向中国产品看齐。
波瑞克说，事情非常简单，价格决定一切，要么向中国产品的价格看齐，要么就得听任汽车生产厂去寻找其他供应商。在波瑞克看来，不是生存便是死亡，现在惟一能做的就是想尽一切办法缩小与中国产品的价格差距。具体到Ｓｕｐｅｒｉｏｒ，就是要按客户的要求将供货价格大大压下来，即使牺牲利润率也在所不惜，具体做法就是开始在中国成立合资企业。
由于与全美汽车工人联合会ＵｎｉｔｅｄＡｕｔｏＷｏｒｋｅｒｓ签有保护美国汽车工人就业机会的劳资协议，美国三大汽车制造商在将就业岗位向海外转移方面受到了限制，因此他们开始依靠供应商的帮助来削减成本。通用和福特都在逐步加大从中国的采购量，并制定出了雄心勃勃的目标，要购买数十亿美元的中国产零部件，以供其北美汽车厂和其他中国以外业务之需。两家公司都表示，他们从中国采购零部件的最大动因就是要节省成本。
归根结底，美国供应商看齐其中国竞争对手低报价的惟一出路就是使自己变得更“中国化”，要么将生产业务移师中国，要么从中国采购自己所产零部件的多数组件。琳达
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