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晨报特派记者秦红(北京6月8日电)
中国汽车工业总公司重组到本月8日终于告一段落，根据国务院国资委的有关批复，中国汽车工业总公司原持有上海大众10%的股权，将划转上汽集团持有，这样上海大众原来在股权上有“三个婆婆”的特殊现象将宣告结束。
作为中汽重组后的重要步骤，上汽集团北京分公司也于8日揭牌成立。这一步骤，被外界视为上汽“北上战略”的重要一步。
上汽和大众“平分秋色”
“原先德方也曾经提出购买这部分股权，但最终结果还是‘花落上汽’。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示。国泰君安证券汽车行业分析师张欣告诉晨报记者，当时上海大众中方股权由两家来分享，是一个非常特殊的现象。现在得以理顺，这一结果对上汽最为有利。
张欣认为，国内三大汽车集团竞争激烈，上汽至少也要达到“三分天下有其一”的江湖地位。现在看来，在轿车领域上汽已经实现了这一目标，但作为一个大的汽车集团，不能仅仅只做轿车这一块，其他商务车也要发展。
实际上不仅在国内，上汽也把触角伸向世界各地。上汽集团总裁胡茂元8日透露，收购韩国双龙汽车一事仍在努力中。
汽车业重组时代启幕
近年来尤其是进入2004年以来，中国汽车行业资产重组春潮涌动，其中上汽集团、通用汽车战略联手更是好戏连台。张欣表示，我国汽车工业已开始步入兼并重组时代，而且从新汽车产业政策的导向来说，今后兼并重组就是趋势。
在新的汽车产业政策中，人们明显感觉到国家推动大集团进行兼并重组的态度，强调通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列。
2002年，上汽和通用汽车一起重组了山东烟台车身有限公司，成立了上海通用东岳汽车公司。今年，上汽又参与重组沈阳金杯通用和山东大宇发动机公司。
不过贾新光表示，企业在兼并时不能为兼并而兼并。当初克莱斯勒将吉普收入帐下，是从品牌角度考虑的；雷诺收购日产，主要为了保住其在六大巨头中的江湖地位。汽车企业的兼并重组，要从发展战略出发，另外兼并要有互补性，按需兼并。
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