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浙江在线
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化亿吨级深水大港。2003年宁波港货物吞吐量超1.85亿吨，同比增长20%以上，居中国大陆港口第二位、世界第六位；集装箱吞吐量277万TEU，居中国大陆港口第五位，同比增长48%以上，增幅连续5年居中国大陆主要集装箱
港口第一位。今年以来，宁波港继续保持高速发展势头。今年1至今4月，宁波港全港货物吞吐量完成7416万吨，同比增长23.3%，吞吐量继续位居国内沿海港口第二；完成集装箱吞吐量114.5万标准箱，同比增长44.5%，增幅继续位列国内沿海主要集装箱港口第一。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“T”型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在18.2米以上，25万吨级以下船舶可以自由进出，25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。
宁波港现有生产性泊位198座，其中万吨级以上深水泊位37座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上90多个国家和地区的560多个港口通航。现在，宁波港既是中国大陆的要集装箱干线港，也是中国大陆主要的铁矿、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。
宁波港目前港口的通过能力和货物吞吐量均已超过亿吨。近年来，宁波港通过开发航线.开拓腹地，加快集装箱运输发展速度。到今年4月底，宁波港共拥有集装箱航线102条，其中远洋干线41条，月均航班480多班，形成了覆盖全球的集疏运网络。
宁波港高起点、跨越式的发展，不但提升了宁波港在国际港口的地位，而且浙江省临港大工业的迅猛发展注入了强大的动力，成为浙江经济发展的助推器。据统计，每增加一个标准集装箱，可增加6000元GDP效应。在宁波港集装箱吞吐量的增长幅度连续5年稳居全国大陆沿海主要集装箱港口第一位的背后，串起的是由人流、物流、资金流、信息流汇成的产业链，带动着运输、仓储、配送、加工等物流产业的发展。仅在宁波镇海、北仑滨海和沿甬江区域，已初步形成石化、钢铁、机械、造纸、修造船、能源、电子、汽车、服装、家电和信息等12大产业基地。宁波市14各百亿以上的德大项目，其中有10个就分布在临港兴工业带。著名的美国埃索、杜邦、日本三井、三菱、伊藤忠韩国三星等已在宁波开发区投资设立企业。
地处宁波港北仑港区附近的宁波市保税区充分利用港口优势，发挥保税物流分拨功能，将发展现代物流业作为重新构筑全省外向型经济发展“桥头堡”。目前，宁波保税区已吸引49个国家和地区的投资者在区内累计设立企业4700家，投资总额30.6亿美元。到2004年初，已有20多家仓储物流企业落户宁波保税区，建成保税仓库和集装箱处理场站30万平方米，年处理进出口集装箱37万标准箱，成为浙江省乃至华东地区纺织原料、化工原料、金属材料等生产资料最重要的进出口中心，直接带动义乌小商品市场、宁波市余姚塑料城、绍兴轻纺城等一些专业市场的发展。
为加快深水枢纽港和国际集装箱干线港建设，适应国际贸易和远洋集装箱运输发展的需要，宁波港今后几年将投资100多亿元，进一步营造港口深水码头优势、服务优势、机制优势、区域物流优势和人才优势，实施拓展战略、品牌战略、科技兴港战略、开放战略、港区联动战略和可持续发展战略。到2007年，宁波港力争实现货物吞吐量2.5亿吨以上,集装箱吞吐量达到500万至600万标准箱，构筑上海国际航运中心深水外港，建成集装箱、原油、铁矿、液体化工、煤炭五大中转基地和港口物流信息平台；到2010年，全港货物吞吐量争取达到3亿吨，集装箱吞吐量争取达到800万至1000万标准箱。
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