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连接宁波和舟山的金塘海跨海大桥工程的试桩工作日前获得成功，预计该工程将在2007年完成。宁波港集团总裁李令红透露：“金塘大桥建成后，将使舟山由岛屿变成半岛，并加速宁波舟山港口一体化。”
金塘大桥是舟山大陆连岛工程的第五座跨海大桥，连接舟山金塘和宁波镇海，长达24.4公里，路基宽22.5米，设计为双向四车道，行车速度为60千米/小时。据介绍，金塘大桥是整个舟山大陆连岛工程中投资最大，也最为关键的一座大桥。
据舟山大陆连岛工程指挥部透露，整个舟山大陆连岛工程全长48公里，将在2007年完工，东起舟山岑港，西至宁波镇海，共需建设岑港、响礁门、桃夭门、西堠门和金塘5座跨海大桥。其中一期工程经过4年的建设，已基本建成岑港跨海大桥、响礁门跨海大桥和桃夭门跨海大桥。“金塘大桥的建成，将使舟山从孤悬海中的岛屿，变成同大陆相连的半岛。”
目前北仑港的深水岸线已经快开发得差不多了。据介绍，北仑港岸线长14公里，目前正建设第4期集装箱泊位，第4代集装箱为5至8万吨级泊位。进出北仑港的货轮必须通过舟山的虾峙门航道，仅15万吨级的货船可自由出入，18至20万吨级以上的货船需候潮进出。而且北仑港会受到台风袭击，码头卸货易受气候条件影响。这些条件都会限制北仑港向国际大型集装箱港发展的趋势。
与北仑港相比，距其仅1.9海里的金塘岛的优势明显，金塘岛岸线水深在15米以下。两处主要深水岸线，可建33个深水泊位，并且由舟山本岛做屏障，不易受台风影响，适宜建大型集装箱码头。被纳入大陆连岛工程，金塘岛将会是一个绝好的第五、六代集装箱港选址场所。
“金塘大桥的建成对宁波港的发展有着积极的意义，宁波港有资金、人才、经验方面的优势，而舟山港的深水岸线潜力很大。目前，宁波港的深水岸线已经快开发完了，迫切需要舟山的深水港优势。”宁波港集团李令红总裁说。
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