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杭州:花二十亿在国庆之前打通“三口五路”

http://finance.sina.com.cn 2004年06月04日 16:40 浙江在线

  今日早报 实习生 郁圣音 本报记者 魏皓奋

  早报讯 如果把西湖比作杭州的“里子”,“三口五路”就是杭州的“面子”。一直以来,大家都对杭州的入城口脏乱差、入城道路严重阻塞提出很多意见,不少人甚至毫不留情地说杭州人“只要里子,不讲面子”。经过多年的筹备,杭州“换脸”的时机终于到了,“三口五路”整治工作即将展开,今年国庆节前,杭州的“面子”和“里子”一样漂亮。

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  资金:34公里投下20亿

  本次整治总长度约为34公里,包括解放路(含延伸段)、环城北路、艮山西路(含彭埠入城口)、天目山路(含留下入城口)和莫干山路(含104北线入城口),工程总投资约20亿元。整治力求在街景美化、亮化上,通过拆违拆迁、立面整治、统一城市家具风格等手段张扬每条道路的个性。

  “口子”:四大进口畅通入城

  入城口整治将结合道路和桥梁的修建完成。其中“南口”的钱江一桥两侧绿化已经完成,钱江四桥将于8月通车,届时有10个机动车道可以通行,相当于5座一桥的通行能力。8月后,南部入口将提前畅通。其他三个入城口将结合艮山西路、天目山路、莫干山路整治同步进行。

  “五路”:消除入城瓶颈

  解放路(环城东路—延安路)——

  位置:长约2.2公里,位于市中心区域,是一条东西向连结西湖和钱塘江的主要通道,联系新城与旧城的大动脉。

  整治重点:保留奎元馆、食品商厦、新华书店等历史建筑,拆除中河东侧、省公安厅西侧部分低矮建筑等5719.78平方米。

  交通改善:环城东路至中河路段进行道路拓宽,按城市主干道标准拓宽至40米,中河路至湖滨路段考虑作为商业区道路,车行道维持不变;在车道划分上,由东向西考虑3个车道,由西向东考虑2个车道,以加大进入湖滨隧道的车辆通行能力。

  环城北路(环城东路—环城西路)——

  位置:长约3.5公里,环城北路位于城市的中心地带。

  重点整治:万向公园西住宅、农机大楼、白鹿鞋城南、东住宅、浦发银行、电车公司、建国路口及以东住宅、艮山蔬菜大队地块,拆迁量19100平方米;结合运河沿线规划,在环城北路、环城东路东北角建设艮山公园。

  交通改善:对所有道路交叉口进行渠化,同时对艮山路—环城北路—天目山路沿线交叉口的通行方式进行专项研究设计。

  艮山西路(环城东路—朝阳中学)——

  位置:全长约4.8公里。艮山西路是城市的东大门,在设计中体现“大气、开放、现代、畅通”的风格。

  重点整治:新塘路东段两侧以建设立面整治为主;拆迁部分不良建筑18000平方米,达到沿街立面空间秩序的完美性。

  交通改善:实施公铁立交拼宽,满足双向6车道要求,缓解彭埠入城口交通压力;在闸弄口新村等处设置人行过街地道等手段来满足行人过街需要。目前,公铁立交拼宽工程已经开工建设。

  天目山路(环城西路—绕城公路)——

  整治重点:长约11.9公里,结合天目山路的特定地理位置和文化氛围,提高该路段的道路通行能力,使天目山路成为连接市区与郊区的主要入城道路,同时兼具游览观光和文化休闲性质的交通主干道,与西溪湿地等杭州西部自然风光统一协调。拆迁量45000平方米。

  交通改善:在现状道路外南北两侧,实施机动车辅道和人行道,道路总宽为53米,辅道同时作为公交专用道。除主要道路外,沿线车进出实行右进右出。在杭大路、天目山里交叉口,实施人行过街地道。

  莫干山路(体育场路—余杭界)——

  整治重点:长约9.5公里,石祥路以北段按原入城口整治要求整治到位,以南段按整治规划要求进行沿街改造和立面整治。拆迁量126626平方米。沿线整治的北段体现绿色、江南水乡人家特色;中段与运河文化有机衔接,体现运河特色;南段体现城市商业区特色。所有架空杆线实施上改下。

  交通改善:石祥路以南段在40米道路范围内进行断面调整,双向4车道改双向6车道,增加通行能力,在汽车北站处实施人行过街设施。

  附:国庆前有望完成的工程

  北山路整治工程的主体施工段:目前,北山路全路段自东向西单向行驶,同时禁止大客车、大货车通行。预计整个北山路整治工程将于国庆节前完成主体施工,明年春节前恢复正常通行。

  体育场路高架改造工程:目前,体育场路高架通向艮山西路的连接匝道正全面改造中。在这次工程中,体育场路高架横跨艮山西路,其东侧有一条向下的匝道将拆除,取而代之的是在艮山西路中间的绿化带位置新建一条双向两车道,路宽11米的匝道连接高架,这样,在艮山西路上由东向西通行的车子也可以直上高架进入“快车道”。体育场路高架进行的是全封闭施工,直到国庆节之前整个工程完工。

  武林广场地道工程:在杭州交通最繁忙的心脏地带——武林广场将开掘两条地下人行通道。地道可能在国庆节之前就建成通行,工期相对较长的原因是两条通道并不同时开工建设,为了不对路面交通造成更大影响,将在东边的一条建完之后再造另外一条;两条地下通道的长度都在60米左右,宽约6米,并可能安装电梯,以方便残疾人通行。






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