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日前公布的《汽车产业发展政策》对于汽车业上市公司来讲，是令人兴奋的。带有鼓励发展汽车业的这项新政策，对于这些上市公司的发展也将至关重要。
据分析，新政策大大提高了汽车业进入门槛，并对借壳造车也亮出了红牌，这无疑有助于遏止目前该行业的无序竞争。对于那些具有雄厚资金实力、领先技术优势和品牌认知度高等竞争优势的国内汽车厂商来讲，是一个好的兆头。
根据新《汽车产业发展政策》，我国汽车产业在2010年前要发展成为国民经济的支柱产业，形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列。在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。通用和福特等国外汽车业生产巨头都纷纷表示，非常看好我国汽车业的发展前景。
对于汽车业上市公司而言，大池里水溢满了，自然就会流到它们的小池里，它们同样会受惠于我国汽车业发展所带来的丰厚利润。例如，像上海汽车、一汽轿车、长安汽车和东风科技等上市公司，都是目前国内汽车业生产巨头控股的企业，这些上市公司的控股股东又是与国外汽车业生产巨头合资或合作，普遍具有资金、技术和品牌等竞争优势，在新一轮汽车业竞争中处于绝对优势地位，例如2003年国内汽车销售及利润主要集中在一汽集团、上汽集团、东风集团和长安集团等身上。这些隶属于国内汽车生产厂商的上市公司的发展前景，发展潜力与盈利前景还是非常看好的。
但是，对于那些想进入汽车业的上市公司而言，可能会面临更多的挑战与风险。有分析人士指出，现在更多的情况是上市公司的控股股东纷纷进入汽车业，一旦项目成功再将资产注入到上市公司中。不过，如果不是进入轿车整车生产领域，相对风险较小，如果进入轿车整车生产，那么风险就比较大。
从大的方面讲，《汽车产业发展政策》的正式颁布实施，对于汽车业上市公司来说，好的影响可能会更多一些，尤其是轿车整车生产的上市公司，从中受惠可能会更多一些。上海证券报乐嘉春
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