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本报讯 （记者 张良）
记者昨天了解到，上海铁路局旗下首个外资控股子公司———上海捷美铁路食品配餐有限公司已于前不久成立，该公司目前为3对京沪直达列车提供免费餐饮服务。据了解，在京沪线免费提供配餐是为全国铁路第五次大提速后首次在国内列车上推出的增值服务，也是国家铁道部为提高行业服务质量在上海进行的首次列车配餐试点。
列车免费配餐前景吸引外资
据了解，上海捷美铁路食品配餐有限公司由瑞士佳美铁路配餐控股有限公司和上海铁路机务综合开发公司、上海铁路局经济开发总公司合资而成，瑞士佳美占股51%，后两者分别各拥有29%和20%股权。
上海捷美铁路食品配餐有限公司副总孙达岐告诉记者，目前捷美为上海铁路局担当乘务的3对京沪直达列车提供类似航空食品的中西式配餐，每车次600份左右，乘客可免费享用。据了解，配餐成本全部是由上海铁路局从日常运营费用中提取。
孙达岐还告诉记者，经营欧洲多条铁路配餐业务的瑞士佳美公司对进入中国铁路市场高度重视，“其实早在两年前我们和上海铁路局就已开始洽谈合作事宜，今年2月份双方谈成并签署有关协议，并于4月18日在京沪线上正式推出。”孙达岐说，“为扩大市场占有率，下一步公司将投资1500万元用于建造新的生产基地和购买进口生产设备。此外，公司还计划承包上海开往成都、厦门、广州等方向的列车的餐饮项目，估计2-3年后国内一部分运行里程在2000公里以内、档次相对较高的旅客列车上会出现免费配餐。”
铁路改革深化自免费餐始
据了解，其实铁路部门早在5年前就尝试过向外资开放配餐市场。上海铁路分局有关人士告诉记者，当时是在沪宁线上的“先行者”号。由于当时将餐食费并入了火车票价之内，众多旅客纷纷反映票价太高，因此运作了仅仅一年便告夭折。上海铁路局这次是下了决心，首次将控股权“拱手”让给外资，并将最高管理权也交给老外，“只有这样才能促使铁路餐食彻底变样。”
这也是我国铁路改革进一步深化的表现。近年来，铁道部为适应发展现代物流服务的需求，组建了中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁行包快递有限责任公司3个专业运输公司，改变了过去铁路内部多个利益主体经营同一业务，资产分散、利益分割、无序竞争的局面，确立了专业运输市场的主体地位。
“铁改”向各路资本开放
铁道部部长刘志军在今年全国铁路工作会议上部署2004年铁路工作时表示，中国铁路部门将结合主要干线客运专线和城际客运铁路等项目建设，积极寻求境内外投资者，组建规范的股份公司，以股份制形式聚集社会资本，探索铁路建设和运营管理的新路。他指出，铁路部门将充分利用广深公司、铁龙公司等铁路既有的上市公司资源，通过资本市场增资扩股，并选择有条件的铁路多元经营企业进行股份制改造。
专家表示，铁路免费配餐是国家铁道部的一种有益尝试。铁路运价不同于航空运价，航空是单一定价，由各家航空公司在民航总局允许的范围内自由定价，它不具有统一性；而铁路则不同，铁路运价升或者降往往都由铁道部统一规定。并且由于铁路票价相对航空票价为低，利润空间有限，因此估计免费配餐也仅是权宜之计，将来这部分费用最终仍然会并入火车票价之内，由消费者自己买单。但有一点是无庸置疑的，我们的铁路部门已经朝着市场化迈出了坚实一步。
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