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晓奇
海信集团日前在第七届北京国际科技博览会上宣布：鉴于其充分掌握智能交通技术，断然放弃每年1亿多元的系统集成业务，全力进军智能交通系统产业。
目前，智能交通在国际范围内尚属于朝阳产业，但在发达国家已成为优于基础设施投
资改善交通质量的必备手段，也成为城市现代化的重要标志。1999年，智能交通被写入我国的“十五”发展规划，开始成为一项新兴的产业。据悉，仅交通控制要实现智能化，在全球的年市场容量就高达7500亿美元，在中国每年也有100亿元的经济总量。而相较于金融、电信、电力、教育等其他行业，我国交通行业的智能化和信息化程度还远远没有开发出来。海信很早就看到了这一诱人的“钱”景，并于2001年依仗其IT旗下的网络科技公司悄然挺进智能交通产业的研究与开发。
三年来，海信承担了国家、市智能交通多项科研课题，累计投入达2000多万元，通过自主开发与合作研究相结合的模式，先后成功开发出智能公交调度系统、公交多媒体播放监控及智能调度系统、自适应交通信号控制系统、交通管理信息交互平台等。2002年，青岛市智能交通工程技术研究中心正式落户海信，海信成为青岛市智能交通的技术支撑单位。当年12月，海信承建的青岛市公安交通指挥中心系统正式运营并产生了巨大的社会经济效益。2003年以来海信又相继完成青岛市智能公交示范工程的建设、自适应交通控制系统的开发与多个样板项目的实施，由海信承担的呼和浩特公交智能化调度系统和南昌市的公交多媒体播放监控及智能调度系统正在建设之中。和发达国家相比，中国交通的一个很大特点是混合交通居主要地位，即在同一路面上，各种机动车和非机动车甚至行人并存，交通情况非常复杂。这种有中国特色的交通状况让众多具有强大实力的国际智能交通巨头望而却步。海信恰恰看准了这一市场需求，在介入智能交通领域之际，抢先推出了一套具有中国特色、适合国内混合交通现状的“HiCon自适应交通信号控制系统”，实现对城市交通的最佳控制。
以公交调度系统和自适应交通信号控制系统两大产品为主体，海信目前在智能交通领域已经具备了多项自主知识产权，并完全掌握了混合交通信号控制算法与技术、公交车辆调度算法研究、交通信息采集与融合技术等一批顶尖核心技术，已然成为国内智能交通产业的“先知先行者”。“这仅仅是‘海信’进军智能交通领域的一个开端，我们的目标是，今年仅车载多媒体业务可实现1亿元的销售，到2010年销售收入超过25亿元，从而在5年内打造出一张国内智能交通的第一品牌。”海信可谓野心勃勃。
《市场报》 (2004年05月28日 第九版)
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