作者：张火召虎上海通用别克全线降价，将在中级车市场掀起降价浪潮 5月17日别克君威降价4万元，中级车再次感受到两级温差：生产厂商混身发冷，市场反应则热血沸腾。此间有业内学者认为：中级车市场很快就会像紧凑型轿车市场一样，降价空间那层窗户纸一朝捅破便将一发不可收拾。降价理由
别克君威系列轿车和别克ＧＬ8陆上公务舱的价格平均降幅达8％，最高降幅达11％以上。其中别克君威3．0ＧＳ从36．9万元下调至33．8万元；2．0ＧＬ豪华版从23．68万元下调至21．68万元。凯越新款1．6升的最低价12．98万元，新款1．8升售价15．98万元。从这份价格调整表上看，上个月桑塔纳3000和中华降价刷新的纪录被君威再度打破，阳光、花冠等新车也感受到来自凯越的压力。
在上海通用看来，降价是应对整个中国车市竞争态势而做出的决定。“与其消极应对不如主动接轨”，上海通用总裁陈虹直言不讳，“在全球化的背景下参与国际汽车市场竞争的趋势已不可避免，而价格接轨是实现汽车产品价值回归的最直接的手段”。按照中汽协会的预测，2006年将是中国加入世贸组织后车价与国际全面接轨的一年，接轨需要一年的过度期，因此2005年将是各厂家向这一标准看齐的关键一年，“由于上海通用通过产品结构已经在实力上接近这一目标，因此提前占位有利于体现其品牌实力。”有业内人士如是分析。
上海通用汽车用5年时间打造了别克品牌和旗下4个子品牌，已经完成了一个年轻企业全面参与国际竞争的初步积淀。在陈虹看来，在家庭轿车、中级车产品性价比接近和达到国际水平后，此次低价出击凭借的是别克品牌超过50万辆的市场保有量，和上海通用汽车高效运营的营销和服务网络，对市场的快速响应能力，以及整个体系的竞争力。”在谈及降价对别克品牌的作用时，陈虹自信地表示：“这次行动能继续扩大别克品牌的市场基础、深化消费者对别克品牌的信心和品牌归属感。”压力传导
就在别克系列宣传降价后的第二天，东风汽车有限公司在广州举行了花都新厂15万辆产能建成仪式，在媒体见面会上，日本《朝日新闻》的一名记者把原料涨价和上海通用降价两个问题放在一起毫不留情的抛到东风汽车有限公司总裁中村克己面前，全面质疑阳光和蓝鸟的销售计划。为此中村克己坦承：“原材料涨价倒不可怕，上涨的几个品种还可以从采购端想办法，但是上海通用降价加剧了市场的竞争，肯定会影响事业计划。”但中村克己还是肯定表示：“中期计划中已经考虑到2006年中国车价与国际接轨的前提，相信东风有限公司能够杠得住。”
在小范围专访中，中村克己不忘反复强调：“凯越主流产品是1．6升，而阳光的主流产品是2．0升，客户群稍有区别。”在分析大势时，中村克己把目前中级车市场竞争激烈的原因归为两个方面：一方面是因为产品品牌增多，同级品牌冲突升级；另一方面，是由于产能不断扩张，厂家开始争抢现有市场资源。“厂家并不是没有办法”，中村克己认为：“汽车产大于销在任何市场都是必然，但产销差距总要控制有度。比如日本三大汽车厂——丰田、本田和日产在美国的产量都不足，但这保证他们在美国这种成熟的市场上，在某些细分空间中仍有需求。”
从经验判断，厂家应对对手降价的具体措施，通常会用新车下线的办法给予狙击。目前，一大批新车都等待上市，仅别克所在的中级车市场就有包括广州本田、长安福特、东风日产、东风标致、上海大众、一汽－大众、一汽丰田等众多高手云集，他们即将出台的新车计划，很可能减弱别克系车型降价带来的冲击。
中村克己称日产将在北京车展上推出“天籁”（ＴＥＮＮＡ）高档车，相信能吸引一批用户，此外今年4月刚刚上市的花冠也还保有新鲜度，“市场就是在这种互动中前进，竞争不止，战斗不息。”
尽管东风有限高层没有确认其他新车计划，并以保密为由禁止参观焊接车间，但记者还是发现了东风日产下半年的秘密武器，在冲压车间灰色的阳光车型模具旁，有两个崭新的绿色模具，据称这就是最新的蓝鸟10号平台模具。锻造标准
当然对于刚推出新车，价格尚未宣布的厂家来说，就不那么幸运了。去年新雅阁上市时，北京现代索纳塔和一汽马自达6就遇到了这种进退两难的境地，今年别克价格骤降，最先撞上去的就是标致307。
标致在吸取了广州失利的教训后，此次对定价慎而又慎，一定要在5月底才宣布，现在别克凯越一降，客观上等于将了标致一军：2．0版最高价最好不要超过16万元，1．6版的最低价最好不要低于14万元。
在本月法国的户外广告中，标致307两厢的价格是14490欧元，约折合人民币14．2万元，进口车价估计应该到16万元以上，而在欧洲一份最新出版的汽车杂志上，最便宜的307型1．6排量车也要卖到15260欧元，这个价位拿到国内至少要17万。综合国内众多渠道得到的消息，国产标致307的价位应该在15万到17万，而现在别克降价客观上把标致放到一个非常不利的境地。
此前毕加索和赛纳在国内叫好不叫座，其原因主要是新车价格定得偏高，今年调价后毕加索已经出现转机，如今合资双方努力要让标致307一炮打响，价格肯定想争取主动。业内人士估计，最终公布的价格很可能比现在的预期低。标致307的定价很有可能会捅破中级新车价格的最后一层窗户纸。
本应在下半年上演的中级车价格战如今提前爆发，品牌角力自然也随之粉墨登场。丰田以品牌地位为吸引力，价格一直比较坚挺，此轮价格战一到，不知又将如何接招？日产、标致都承认自己的品牌认知度还不够，需要在网络营建和产品广告宣传上花更多的钱。新车投放要花钱，打价格战要拼利润，通用点燃中级车市场战火，下半年中级车品牌战肯定有戏看。
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