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近日在北京国际展览中心举办的第十五届中国国际玻璃展览会异常火暴的场面，提供给业内人士一个信息：与汽车相关的玻璃行业，同样蕴藏着巨大商机，而且引起了外商广泛关注。
以往并不太引人关注的玻璃展，这次居然也占据了四个展馆，展出面积达到35000平方米，展出规模比去年扩大了80％。参加展览的570多家展商，来自德国、美国、法国、荷兰
、瑞士、西班牙、加拿大、韩国、日本、俄罗斯等23个国家的外商达到了230多家，占到了参展厂家总量的47％。
外商如此云集而来，这在历届展会都不多见。德国的帝墨公司和大陆玻璃公司、美国的PPG公司和泰克曼公司、法国的MSC公司、英国的皮尔金顿公司、意大利的阿米格公司等国外著名玻璃及设备制造企业和国内的中国耀华玻璃集团、上海玻璃公司、南玻集团等知名企业均参加了此展。
有数据显示，2003年中国汽车生产达440多万辆。德国帝墨公司和大陆玻璃公司的参展人员对此明确表示，如此大的市场对他们来说，极具吸引力。据悉，德国大众公司、奔驰公司的不少汽车玻璃都是由这两家企业提供的。美国泰克曼公司一位市场经理说，泰克曼公司是负责进行全球浮法玻璃厂房设计的公司，为福特汽车公司提供玻璃的工厂就是由他们设计。国内为汽车提供玻璃的大连玻璃公司、广东耀华皮尔金顿公司等也是由他们提供设计。他说，今后要把中国作为亚洲的主要市场，现在山东的汽车浮法玻璃生产线正在建设，设计也是他们提供的。
据了解，近年来我国年需汽车玻璃增长势头良好，去年增长量达到了30％以上。但有关人士认为，目前市场管理还存在着不少问题。现在国内除福建耀华、深圳信义、常州玻璃、南玻集团、秦皇岛海燕等少数企业生产汽车玻璃规模较大外，尚有不少中小企业规模小、产品质量不高，尤其是维修市场汽车玻璃产品鱼龙混杂？，玻璃破碎扎伤人的事情时有发生。生产玻璃设备的企业更是多达上千家，但高精设备寥寥无几。
另外，一位参展商说，尽管国内生产汽车玻璃及设备的工厂不少，产量也不低，但用于高档轿车和高档客车的玻璃，大多还是靠进口。即使有些国产汽车用夹层玻璃和钢化玻璃已经接近国际水平，但设备是引进的，核心技术还掌握在外商手里。
有些外商表示，过去他们是中国企业要什么汽车玻璃及设备，他们就提供什么汽车玻璃及设备，但对中国汽车市场的情况并不了解，所以有些产品到中国还需改造，无形中加大了成本。中国汽车市场越来越重要，所以他们准备择机到中国办厂。
耀华公司一位人士说，外商的大批进入和国内汽车水平的提高，确实使他们感到了很大压力。为此，他们加大了技术改造投入，目前总投资达到35亿元，从芬兰、奥地利、德国引进了水平钢化、平弯、双曲面钢化、平弯夹层等大量汽车玻璃深加工设备，建成了7条生产线，年产浮法玻璃能力1448万箱。目前汽车玻璃在公司产品中的比重越来越大，成为国内主要汽车厂家的供应商。
但在展会上一些国内中小企业的代表攀谈中发现，尽管汽车玻璃业外商已如潮水般滚滚而来，他们却似乎显得无所谓。印象之一，他们不求企业做大，也不求产品过精，虽然认为企业产品档次不高，但品种多，在汽车维修市场也有一席之地。另外，国内的微面、轻卡和农车市场在几年内还会有较强生命力。这也从另一侧面反映出，国内中小玻璃企业有凑合活着想法的，还是大有人在。
中国建材技术装备总公司是美国强生汽车及建筑用太阳膜的总代理商。该公司一位负责人介绍，中国汽车工业的快速发展拉动了太阳膜市场发展。据统计，2000年以前用于汽车市场的太阳膜只有30％；2003年，用于汽车市场的太阳膜已经达到70％。而且，太阳膜不光已大量用于轿车，而且已部分用于客车，现在有些卡车也开始用太阳膜。就全世界而言，中国市场太阳膜是发展最快的。但他也遗憾地说，中国的汽车太阳膜市场也是最乱的。目前，没有报关单、产地证明、合格证的“三无”假冒太阳膜占到市场总量80％。一些不法商贩抓住消费者买膜爱查防伪标记的心理，在假强生太阳膜上打上防伪标记。其实，强生太阳膜上根本没有防伪标记。他提醒消费者，假太阳膜在保质期、隔眩光、隔紫外线、隔热上都达不到质量要求。强生太阳膜保质期为8年，而假膜一年就失效了。
初次进中国国际玻璃展览会，给人一种说不出的感觉，没想到在汽车业竞争激烈的大环境中，这么一个不起眼的“小天地”，也被外商瞄上了。只可惜，国内一些玻璃及设备制造企业还没有完全反应过来。
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