柴油涨价给电厂上了“紧箍咒”

　　本报记者 付原

　　5月18日，中国柴油、船用燃油和煤油价格分别上调9.9%、9.8%和10.2%。这是继3月31日京沪等七省市油价上调余波未尽之后的新一轮调整。

　　各方专家认为，鉴于国际油价的不断上涨，油价的上调已经从偏重消费领域的汽油转 向了生产领域的柴油和煤油等，本次调价涉及的柴油、船用燃油和煤油等对基础工业和重工业的影响更大，油价上涨直接触痛了国内基础行业的神经。

　　海运股价直跌20％多

　　中石油上海销售分公司加油站管理处张境远透露，航空燃油是本次油价调整中唯一幸免的油种，航空燃油价格维持在人民币3,610元/吨。

　　光大证券的行业研究员王华介绍，因为燃油通常是航空公司继员工成本之后的第二大成本，受航空燃油价格快速上升的事实和预期的影响，航空类企业和海运类企业的股价开始明显下跌。而海运类股价跌幅也相当明显，以中远航运为例，从前期17元的高位价格直跌至目前的12.6元，跌幅在25％左右。

　　王还透露，船用燃油成本占海运企业整体成本的比例近年来持续上升。2002年底，该比例仅为18％－20％；而近期，据行业统计数据显示，已经上升到30％左右。海运企业在船用燃油成本直升的情况下，海运企业基本无法控制成本的能力，很难转嫁成本。而航空燃油的成本占空运总成本的比例应超过海运企业，同样，两者的价格传导都不是十分有效。最直接的结果是，海运和空运企业在燃油价格上涨的结果之下，最终的消费价格涨幅不如燃油价格的涨幅，成本提高造成的损失则只能由企业承担。

　　发电厂叫苦不迭

　　受柴油价格上涨影响的另一大行业是发电行业。光大证券电力行业分析师张伟杰认为，柴油的价格调整将成为我国发电厂的一道“紧箍咒”。

　　据了解，火力发电厂的发电成本中，70％以上用于原料购买。而以上海外高桥发电厂为例，在二期工程的调试阶段，柴油是工程调试的基础能源。上海市丰能电力公司有关人士表示，外高桥一天用300吨柴油，一年要购买4万吨柴油。每吨油价上升10％，外高桥电厂一年就要多支付10多亿元。而同时，在电力的下游链缓解，电厂不能够私自调整电力价格以转嫁电力成本。张认为，随着夏季发电高峰的到来，电力行业的成本将直接随着柴油价格的上升而上升，如果柴油价格持续上涨，发电成本也将持续上涨，如果无法从政府获得财政补贴，电厂的直接结果是发一度电、亏一度电。据了解，由于今年又是一个缺水年，大多数火力发电厂都将面临这个结果。

　　成品油生产企业很受伤

　　国家发改委昨天的材料显示，5月14日，国际原油价格达到每桶41.38美元，为21年来的最高水平。张境远介绍，中国的成品油价格紧随新加坡、鹿特丹和纽约的基准油价波动，国际油价的持续高涨直接引涨国内油价。由于国家对成品油价格实施宏观调控，目前国内成品油出厂价已低于国际原油进口价格，成品油生产出现严重亏损。“柴油的价格早就该调整了，生产企业已经承受了巨大的压力。”

　　据介绍，本次调价之前，国内柴油出厂价格为2800元/吨，而按照国家原油价格计算，每生产一吨柴油，生产成本至少在3000元左右。有关人士估计，每销售一吨柴油，柴油的生产企业就要亏损100元。

　　水泥等高能耗行业再难过

　　张境远认为，“今年夏季的状况可能与去年冬季有相似之处。”去年冬季，江浙一带发生大面积的柴油短缺，江浙卡车因买不到油直接入沪排队买油。而今年，随着天气的逐渐转暖，中央空调的大面积使用也将再次促使柴油需求的直接增加。据世界能源组织估计，中国燃油消费大幅增长等因素直接导致了油价的上升。

　　据上海氯碱化工厂调度中心有关人士介绍，该厂一年耗电十几亿度，如果柴油价格上涨引起电价涨1分钱/度，会造成该厂每年多付出上千万成本。南部投资集团、宝闽实业、上海宝钢钢贸等有关领导人在上海开展座谈时表示，柴油、电力等基础性能源的激增也将最终导致钢铁等基础性产业生产成本的上升。