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陕重汽全面牵手德国MAN

http://finance.sina.com.cn 2004年05月19日 07:26 上海青年报

  本报记者 笪莉萍

  昨天,我国主要重型卡车生产商———陕西重型汽车有限公司与世界500强企业德国MAN公司签订了全面技术合作协议,协议金额是6000多万元人民币。陕西重汽希望通过合作,在逐步把有自主知识产权的产品和零部件出口到世界其他国家,同时,也引进德国MAN公司的高端产品和重卡整车技术,包括驾驶室技术、底盘技术、重卡驱动桥技术和模具生产制造技
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术。德国MAN公司则通过与陕西重汽合作,将最终实现在中国生产自己的原装卡车。

  此项协议的签订是继去年东风日产合资新建东风汽车有限公司、中国重汽与VOLVO卡车公司合资生产重卡项目及“巨无霸”奔驰公司与福田的合资之后,重卡行业的又一大合资项目,国内外重卡巨头开始在中国市场进行第二轮的争夺战。

  合作由浅到深

  陕西重型汽车有限公司是我国主要的重卡生产厂家之一,据了解,2003年,其在中国市场销售15吨以上重型卡车12000辆,市场占有率达34%,排列全国第一,领跑中国重型卡车销售市场。

  而德国MAN公司是世界顶级重卡制造商,在欧洲重卡市场份额名列前茅,特别是在大吨位中型商用越野车制造中,技术绝对领先。由于旗下的斯太尔公司与陕西重汽的多年合作关系,MAN与陕西重汽也一直保持着密切的技术合作关系,但最初仅仅局限在高档客车技术领域。去年,双方开始将合作领域扩展到商用车领域,合作生产的德龙F2000甚至被中国重卡市场冠以“第三代重卡”的美名,远销欧洲、非洲和南亚、中东地区,成为唯一销往欧洲市场的中国重卡。而昨天双方在北京签署的协议则标志着双方进入到一个全面合作的领域。

  国际巨头发力中国

  资料显示,近5年来,我国的重卡销售以每年60%的速度激增,增幅高居汽车行业之首。而未来几年,我国固定资产投资仍将保持较高的增幅,西部大开发、奥运工程、世博会工程及大量基础设施投入等因素都将拉动这个市场的发展。有关专家测称,未来几年,我国重卡市场将迎来一个“爆发式”增长期,估计年均增长将达到17%。中国重汽董事长马纯济也曾预计,2004年国内重型汽车的需求总量将达到25万—26万辆左右。

  中国重卡市场蓬勃的商机令国际巨头竞相折腰。目前,包括戴-克、沃尔沃和雷诺这三大重卡巨头已全部进军中国市场,此外,韩国现代和通用也对中国卡车市场虎视眈眈。据悉,由于欧洲、美洲市场重型卡车需求难以有大幅度的增加,国外重卡巨头都大力推行海外战略,努力将其先进的生产制造技术移植到亚洲和南美洲,并将产品在当地销售,以降低生产成本、增加利润。中国市场对于这些重卡巨头的意义日渐重要,将直接影响到它们今后的全球业绩。

  重卡转战大吨位

  与国际重卡巨头不谋而合的是,为了在市场竞争中增加砝码,缺少高端核心技术的国内重卡厂商必须尽快找到强有力的国际结盟对象。

  我国的重卡市场已形成了两大梯队。一汽和东风多年来稳居第一梯队,占据重卡市场份额的80%以上,但其产品主要在15吨以下,集中在8-10吨左右;第二梯队中,中国重汽、北汽福田、陕西重汽、重庆重汽主要则强攻15吨以上的产品。

  不过,目前,这一市场格局正在被重新改写。数据显示,2002年下半年后,国内15吨以下重型市场需求降温,重型汽车市场整体走软,而15吨以上的重型市场却仍保持了强劲增长的势头。

  同时,随着国内卡车中低端市场竞争日益激烈,高利润产品线正逐步上移,老重卡生产企业都面临产品更新换代和工厂改造,而与擅长高端产品的跨国公司合作则是解决这些问题的有效途径。

  目前,包括第一梯队的一汽和东风也试图对其产品结构进行调整。东风通过与日产的合作,开始了新的发展;而一汽也在极力寻找其合作伙伴,一汽掌门人竺延风就曾向沃尔沃集团总裁雷夫·约翰松表示,希望双方能够跟在更多领域甚至整车方面进行合作。同时,各路民资也纷纷进军重卡市场,业内认为,在大马力重卡市场名列前矛的陕西重汽若想争得甚至是保有更多的市场份额,必须发力。

  在昨天的签字仪式上,陕西重汽方面还透露,陕汽新的重型汽车基地已在建设当中,预计2006年投产,实现3万辆产能、销售收入100亿元,争取在2008年达到年产销重型汽车5万辆的生产能力。

  卡车应发展自主品牌

  专家认为,中国汽车工业前30年的发展重点一直是卡车,虽然与国外先进技术相比,我们在发动机、变速箱和车桥等重卡的核心技术上还存在一定差距,但50年来形成的技术开发队伍、市场营销服务网络、品牌形象、市场占有率等,却是一笔不可小看的宝贵财富。

  提倡自主品牌,并非否定合资。我们不怀疑一汽、东风做强做大解放和东风品牌的信心和决心;也不反对一汽、东风实行“两条腿走路”战略,通过在高端重卡产品上的局部合资,真正消化吸收先进技术,并把合资的技术、人才、经验等积累,转移到自主品牌产品上。我们担心的是自主品牌企业扛不住其他合资企业的市场竞争压力,经受不住全面合资的诱惑,把辛辛苦苦打下的江山拱手相送。






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