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晨报记者曾曙华报道曾为铁路提速而心焦不已的长途客运，却从铁路提速中获得了意外收获。以往连春运也加班不多的昆山线，自上月18日铁路提速后，每周五和周日都要加2－3班，每天下午4时后，上海芷新不夜城客运站发车的昆山线，几乎每趟车都坐得满满的。
铁路提速后，很多列车减少了沿途站点的停靠，有的列车虽增加了对某些沿途小站的停靠，但也往往集中在每天的某个时段里。对比一下上海站始发列车时刻表，可发现提速前
每天上海站始发途经昆山的列车有34趟，提速后增加到37趟，但发车时间集中在下午3时前和晚上9时后，下午5时40分至晚上8时26分之间没一趟列车在昆山靠站。
上海芷新不夜城客运站负责人告诉记者，早上到该客运站乘普通班线到昆山的人不多，下午4时后，无论普通班车还是高速班车都客满，这时不管是上班族还是出差、探亲访友的都急着早点走，火车没有了就转到长途客运来了。
上海到昆山乘汽车票价为13－16元，路上要花1－2小时，从上海到昆山乘火车最便宜的车票是4.5元，乘新空快速列车也只要12元，路上只花半小时，以前大多数上班族因此都选择火车作为通勤车。
上海交通大众、交通大宇等客运站的负责人也告诉记者，铁路提速后，与铁路并行的长途线路客流流失大，公路短途线路因铁路减少停靠点，客流则有增加之势，“五一”期间，苏、锡、常等短线比往年火爆得多，目前客流量依然不低。
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