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从概念上讲，一个企业要想赢得社会的尊敬，当然首先要为社会公众所知。而无论规模大小或盈利多少，不管中资、外资还是国企、民企，只要企业能够持续地传递正面信息，不论是通过推出产品、服务，做出对社会、环境的长期承诺，还是进行公益活动，都可能赢得“尊敬”。
由于评选第二阶段的选票来源于社会中的个体，所以面对个人用户的高档消费品和
服务型企业，会更为公众认识、熟悉，也更容易被尊敬。在这次入围的前50个企业中，有86%提供直接面向消费者的产品或服务，这一比例与前两届的83%相比略有上升；而企业名称与产品或服务名称相同的企业则达到了43家之多。
统观2003年的入围企业，有很多颇为有趣的现象。
2003年11月，神舟五号载人飞船成功升空，不仅实现了几代中国人的飞天梦想，也让一直不为大众所知的中国航天科技(资讯 行情 论坛)集团公司一举成为今年的入围企业，获得了应得的荣誉与尊敬。
UT斯达康的入选，当然与“小灵通”多年来的努力和2003年的发力密不可分，虽然与“全球通”相比，“小灵通”还实在太小，但它在给消费者提供方便、低廉服务的同时，已经开始赢得尊敬。巧合的是，中国移 动在去年入选前20名后，这次落选前50。
日韩企业在缺席中国最受尊敬企业两年之后，首次入围。一方面得益于日韩企业的产品，特别是消费类电子产品这两年在中国或重新崛起、或高歌猛进，一方面也源于日韩企业对中国市场越来越大的承诺，以及推进本地化的努力。
而从产业层面解读这份名单，可以看到：
IT寒冬不仅让企业在股票市场上的价值回归，也使前50家中IT企业的数量减少了5家之多。而前两年一直保持在前50的三家通信巨头诺基亚、摩托罗拉和爱立信，则只有诺基亚硕果仅存，爱立信甚至跌到100名之外。与之形成对比的是，电气、机械及机器制造这样的传统行业的入围企业从3家猛增到8家，赢得了更多的尊敬。
一年之中与3家外资达成合作意向并把总部搬到武汉的东风集团和另外三家汽车制造商一起入围，为被称作“汽车元年”的2003年做出了一种注释。而交通运输及其设备制造业中真正让人眼前一亮的却是靠专注生产集装箱、连续7年排名世界第一的中集集团(资讯 行情 论坛)，这家企业在劳动生产率这一指标上以超出80%的大比分把所有的外国竞争对手远远抛在身后。
在全球经济一体化的今天，我们越来越难以明确划分企业的属性，“外资企业”的称谓也许将渐渐被“国际型企业”所代替。2003年的50家入围企业名单里，虽然纯外资企业的比例略略下降到30%，但算上合资企业和新浪这样说不清中资外资的“国际型企业”，刚好占据了半壁江山，这也从一个侧面验证了国际社会对中国经济和市场的信心。(图1)
“2003年中国最受尊敬企业”评选已经完成了前两轮，我们将很快开始向企业索要数据，并组织专家开展后面的工作。
尽管做出了很多努力，中国最受尊敬企业的评选程序与评价体系仍然远远谈不上完善。然而，一个对美国《财富》杂志的“最受尊敬企业”以及其他评选中前50名的企业的对比研究指出，历年“最受尊敬企业”的平均综合业绩要好于包括“500强”在内的其他排行榜中的企业。
“最受尊敬”这样的标准，正在成为体现企业长久生命力，衡量企业成功与否，评价企业是否对社会更有价值的重要因素。
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