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北京中安达旅游度假服务公司董事长徐昌东先生近日接受本报记者专访时透露，由中安达控股的中安达（天津）邮轮旅游有限责任公司已经获准在天津市工商局注册，并将于近日在人民大会堂召开新闻发布会，隆重宣布将在天津塘沽港建设“海港城”，自建两艘近海邮轮，打造中国本土第一家邮轮旅游服务公司。
按照计划，中安达邮轮集团将首先建造的两艘“中安达之星号”姊妹船为万吨级近海
邮轮，按照国际四星级豪华邮轮标准建造，船上提供各种游乐餐饮设施。船上每个客房为标准15平方米，可供3人居住。中安达之星的最大卖点是将主要以分时度假模式销售：5万元起价，可一次购买25年每年一周一个单元间的使用权，同时可以与中安达在国内的分时度假村进行时段交换（即与陆地分时度假村时段拥有者进行互换）。
除了自建，中安达邮轮集团还将通过吸收加盟、租赁或直接购买邮轮的方式，与国际邮轮公司合作开展中国近海甚至远洋邮轮业务。徐昌达告诉记者：“我们将一定会在三年后开拓远洋航线”，已经有意大利某邮轮公司加盟中安达的意向。他还透露，中安达之星姊妹号将以天津“海港城”为母港，未来航线分北线和南线，北线（夏季）包括天津、营口、大连和威海及近海岛屿等；而南线（冬季）将包括上海、厦门、广州和海南岛及其他岛屿等。
中安达邮轮集团的另一个大手笔是在天津塘沽港投资200亿元建造一个脱胎于香港尖沙咀的海港城，不仅作为中安达之星姊妹轮及今后其他邮轮的母港，100万平米的偌大海港城还将建设游艇俱乐部、豪华公寓和写字楼及购物中心。可以设想的是：未来北京白领可以自驾车一个多小时抵达这里，然后登临邮轮。
中安达邮轮集团由中安达公司控股51％，另一大股东是拥有雄厚实力的天津国际机电集团公司，它将与在大型船舶建造方面有丰富经验的造船企业联合打造中国第一艘近海邮轮。至于融资渠道，徐昌东轻松地称：“邮轮是世界上投资商最喜爱的投资产品之一。”他透露，已经有国际金融财团表现出浓厚兴趣。
天津海港城项目得到天津市政府的大力支持，不仅在塘沽港辟出最佳地址，还聘请美国专业设计公司规划设计了详图。记者在徐昌东办公室见到了厚厚一本规划设计图。
原国家旅游局计划财务司司长、中国社会科学院旅游研究中心研究员魏小安先生接受记者采访时称，在1999年，国家旅游局在参与起草国家十五规划时即提出了发展我国近海邮轮的设想，但响应者寥寥。但他认为，“现在时机应该说是基本成熟了。”因为随着国民收入水平的不断提高、休闲度假消费需求的相应增长使邮轮度假越来越成为工薪阶层可以接受的旅游产品。
魏小安谈到，大概从20年前开始，国外主要的大型邮轮都曾停泊过我国口岸，这可以看成是邮轮入境旅游；同时，从大概七八年前开始，我国居民开始走出国门，乘坐丽星邮轮，这便是出境邮轮消费的开端。据介绍，现在除了丽星邮轮开始经营我国内地的近海邮轮，香港某公司经营的“明辉公主号”北海至越南下龙湾航线，长江沿途的“维多利亚号”之外，真正由中国本土公司经营的近海邮轮几乎还是空白。
专家认为，中安达之星可以看成是我国近海邮轮的新发端，尤其是其价位足以吸引更多的中低端收入家庭享受到豪华邮轮度假的独特魅力。徐昌东认为，如果中安达之星号分时度假产品以25年每年一周的5万价格卖出，则平均一年仅相当于2000元，而同时却可以让三位家庭成员共同享用，即使加上一周在船上的消费，也比同等级别国际豪华邮轮一周产品低5倍以上。这便足以将邮轮旅游这种比高尔夫更时尚的休闲度假产品普及推广到大众阶层。
甚至有专家认为：中安达邮轮集团的成立预示着中国休闲时代的开始。邮轮旅游是一个国家国民财富实力的象征，代表一个城市走向现代化的标志，而天津则无疑首先获得了此殊荣。
按照计划，中安达之星号姊妹轮将在今年内开始建造，周期约一年半，每艘邮轮投资2－3亿元人民币。
中安达旅游度假服务有限公司是由美国达西集团公司、中国旅行社总社、天泰华科贸有限责任公司、中银国际投资公司等共同创立的中外合资企业，于2000年11月21日在北京登记注册，是目前国内最大的从事分时度假企业。2002年7月泛华建设集团加盟中安达公司。
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