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本报讯近日，上海通用深圳经销商处宣称，04款赛欧各车型全面下调1万元，以1．6升手波6．88万元和豪华版自动波9．58万元的价格搅热五一黄金周，再次扮演经济型轿车巨人杀手的角色。
去年8月份赛欧降价，持续走俏，以单月销量424台的记录在深圳车市引起轩然大波，一度断货引起抢购热潮。此次经销商又举降价大旗，会否再使车市狼烟四起？记者走访了上
海通用深圳地区经销商，而其却表现得讳莫如深，甚为低调。但言谈中均对赛欧今后的销量充满信心。据深圳地区五家上海通用经销商处所获数据显示，仅五一黄金周期间，销售达到近两百台。若照此势头延续，很可能刷新赛欧去年九月创下的424台的历史记录。
进入2004年以来，深圳车市经济型轿车所占份额急速跌落10个百分点。月销量二百台左右的经济型轿车仅有赛欧、千里马、飞度、POLO，其它车型月销量仅数十台。赛欧作为中国经济型家轿的标杆，它的一举一动无疑会给经济型轿车市场再次带来巨震。众所周知，经历了03年多次猛烈的价格震荡，国产经济型轿车的利润空间已所剩无几，一些生产单一品牌经济型轿车的生产商生存面临巨大压力，而一向以高配置、低价格著称的赛欧，却以超常的低价为杠杆，以日本AISIN原装、具有记忆功能的智能型电脑控制四档三模式波箱，与奥迪同版本的博士5．4版ABS，新一代西门子双安全气囊以及与大别克同样厚度的钢板等超高配置，别克车系誉满全国的完善服务为支点，一举撬动经济型轿车市场，销量再度走高。
6．88万元的价格，仅相当于八千美元，而目前国际市场上同类车型的价格在1万美元左右。商家为何亏本经营？据了解，为了跟进一季度别克凯越、君威销量的超常规发展，达成赛欧销量上的配合，奠定别克更为可靠的忠诚客户群体，经销商不惜血本，抢滩经济型轿车市场。同时，热销车型的畅销也弥补了赛欧降价所亏损的价格。赛欧一招制胜，抢占了市场份额，推广了品牌，增加了销量，但不论此番车市怎么闹腾，最终得利的依然是消费者，可谓多边共赢了。（郭文）
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