戴·克强势进入豪华车市

　　国产奔驰轿车项目获批

　　戴·克强势进入豪华车市

　　深圳商报记者徐洪惠

　　备受关注的奔驰轿车项目日前真正尘埃落定。5月3日，中国国务院总理温家宝访德期间，戴姆勒－克莱斯勒与北汽控股在中国合作生产梅赛德斯－奔驰C级和E级轿车的计划获得中国国家发展与改革委员会（发改委）的立项批准。获得发改委的立项批准，是在北京生产梅赛德斯－奔驰轿车计划审批过程中的重要一步，奔驰轿车国产化项目于是有了突破性、跨越性的发展，国产奔驰“落地”的日子不再遥遥无期。

　　姗姗来迟的奔驰

　　奔驰轿车的国产化问题，是业内、媒体一直都重点关注的话题。早在2001年，决定中国是否能加入世贸组织的关键一年，时任奔驰（中国）总裁的麦基乐就曾表示，如果中国加入世贸组织，奔驰公司会出于公司发展的整个战略需要，考虑在中国生产奔驰轿车。然而之后很长一段时间，奔驰都采取了犹豫不决的观望状态。直到2002年，中国汽车市场出现“井喷”行情，国内汽车企业重大重组的消息接连不断，更值得一提的是，2002年7月，中国国务院通过华晨宝马合资项目《立项建议书》的消息，才彻底“震惊”了奔驰。

　　随着宝马在中国生产消息的确定，奔驰轿车落地中国也有了肯定的答案，“只是时间的问题”。而谁将成为奔驰的合作伙伴，则是外界一向猜测不停的话题。一方面是“皇帝的女儿不愁嫁”，另外一方面也是奔驰和戴－克（中国）都对在中国首次合作的轿车项目谨慎得很，奔驰轿车项目的“婆家”几经曲折才落户北汽。之前，广州汽车工业集团公司、福建东南汽车公司都曾与奔驰轿车项目传过绯闻。直至2003年9月，戴－克与北汽控股签订价值10亿欧元的战略合作框架协议，奔驰轿车才正式落户北汽。又经过了半年多的等待政府审批的时间，今年4月底，戴姆勒－克莱斯勒股份公司董事长施伦普在北京确定了签署立项的主要细节，国产奔驰轿车项目终于获得批准，迈出了跨越性的一步。

　　国产奔驰剑指宝马

　　虽然是姗姗来迟，但奔驰的上场仍是显得中气十足。戴姆勒－克莱斯勒股份公司董事长施伦普拜会正在柏林访问的温家宝总理时说到“在中国建立梅赛德斯－奔驰轿车的生产厂区是我们亚洲战略的关键组成部分。20年前我们首开先河，参与创建了中国汽车工业的第一家中外合资企业：北京吉普汽车有限公司。今天，中国是世界上增长最快的汽车市场，参与其中可以保证我们获得众多的商务机会。”

　　据戴姆勒－克莱斯勒中国投资有限公司方面透露，奔驰C级和E级车预计于2005年年中上市，年产将达到2.5万辆。随着立项获批准，生产厂区也正式确定，目前在北京经济开发区的新厂区已经破土动工。有业内人士分析，考虑到市场占有率，奔驰可能会在E320、E240以及C200等车型中作出选择。如果能得到发改委的批准，也不排除合资企业生产克莱斯勒旗下的跑车的可能性。

　　应该说，奔驰出手的第一招，颇有点应对自己的老对手——宝马在中国的咄咄攻势，已在去年10月“落地”的国产宝马，上市两月就有4359辆的销售成绩，今年上半年华晨又力推宝马318i，而据悉宝马525i和520i也将在年内下线，这足以显示其扩大市场份额的野心。奔驰的C级和E级轿车恰好是与宝马3系、5系定位相似的车型，就连2.5万辆的计划年产量也与宝马中期计划的3万辆产能势均力敌。看来，针锋相对就是奔驰对宝马挥出的第一剑。

　　奔驰完成中国战略布局

　　除了奔驰轿车项目获得批准外，戴－克与北汽福田汽车有限公司在其北京厂地生产中型和重型卡车、配套发动机和零部件的合作项目也正在审批中，这也是2003年9月戴－克与北汽控股签订战略合作框架协议中的内容之一。

　　奔驰轿车项目的获批之后，基本上戴—克已经在中国形成了初步的战略布局。在北方，与北汽控股合作，虽然重型卡车项目仍在审批中，但目前轿车项目已进入实际操作阶段，计划年产量达到2.5万辆，已有了实质性的进展；在南方，去年年底国家发改委已批准了戴－克在福建的轻型客车项目。该项目由戴－克，福建省汽车工业集团和台湾中华汽车工业股份有限公司合作，在福建省福州市建立新厂生产梅赛德斯－奔驰凌特和Vito／Viano轻型车，项目将于2006年初达到40000辆的年生产能力。

　　北携北汽、南牵福汽，南北呼应之下，奔驰已初步形成了自己在中国的战略布局。接下来的一步，无疑是奔驰公司要加强攻势，发力追赶大众、宝马等“先头部队”。尤其是对于发展迅速且利润丰厚的国内豪华高档轿车市场，无疑将是奔驰的重点市场之一。今年，国产凯迪拉克将要露面，奔驰预计是在明年中上市，尽管还有一段时间，但可以肯定的是，不久的将来，奥迪、宝马轻松占据整个豪华轿车市场的局面将会改变，并且蜚声国际的奔驰轿车也将越来越多地驶向国内市场。

　　作者:深圳商报记者徐洪惠