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振兴东北老工业基地是党中央、国务院的重大决策，为落实这一决策，吉林交通厅从当地实际出发，确定了交通发展的总体思路：
目标：到2010年，建设一个公路、水路、地方铁路与其他运输方式布局协调、衔接顺畅，智能化、信息化的现代交通运输体系，全面适应并适度超前于经济社会发展和老工业基地改造的需要。全省交通基础设施建设及养护投入1000亿元，公路总里程达到55000公里，其
中：高速公路达到1000公里。省会长春到各市（州）及主要产业基地全部实现一级以上公路连接，各主要产业基地间实现二级以上公路连接，国际、省际出海出省快速通道基本建成，乡镇全部实现通油（水泥）路，行政村通油（水泥）路达到90％，路网结构明显改善，服务水平明显提高。快速客货运输网络基本形成。地方铁路和水路交通取得长足发展。
——围绕实现东北区域交通一体化，加快建设沟通工业城市和服务资源开发及强化对外联络的公路主通道建设。按照振兴老工业基地规划纲要的布局，修改完善全省公路网总体规划，在“四纵三横两环出口成网”规划中增加“一环”，即用高等级公路将环长春市的农安、德惠、九台、双阳、伊通、公主岭等市县连接起来，构筑环长春市一小时经济圈。围绕五大产业基地，加快建设沟通工业城市和服务于资源开发的骨架公路网建设，重点建设江密峰至珲春、长春至松原、长春至白山高速公路，加宽改造长吉高速公路长春至东湖国际机场段高速公路。加快进关出海通道建设和与周边省（区）出口公路的对接，增加联络通道，促进东北区域交通一体化，重点建设通化至下排高速公路、磐石至草市一级公路、通化至丹东高速公路和肇源经松原至双辽一级公路等项目，改造拓宽长春至四平高速公路，为推动东北经济的一体化提供了交通方面的保障。另外，加快长白山旅游公路和中朝边境一线边防公路建设，促进长白山区自然资源和旅游资源开发，维护国家安全。
——服务于解决“三农”问题，进一步加强农村公路建设管理。把实现乡乡通油路、村村通公路、路路通客车，促进城乡道路和运输网络一体化作为发展方向，加快粮食主产区、中西部无砂石地区和贫困地区农村公路建设和升级改造，促进农村公路建设上等级、上标准、上水平，改善行车条件，提高运输的可靠性。同时，加强对农村公路建设、维护、保养等成套技术的研究和推广应用，探索建立农村公路养护长效机制。
——利用信息技术改造传统运输方式，发展现代物流。加大运输基础设施建设投入，重点扶持国家级主枢纽、市（州）中心城市及边境口岸的运输基础设施建设，完善服务功能。大力推进物流信息网络建设，利用信息技术整合运输资源，降低运输成本，提高经济和社会效益。现代物流企业按照市场机制进行运作，进行科学论证，发挥比较优势，建在有铁路专用线的地方。
——加快交通运输企业脱钩改制步伐。将充分利用国家振兴东北老工业基地的各项政策，对厅直企业实行分类指导，条件成熟的全部与交通厅解除行政隶属关系。要引导和推进运输企业股份制改造进程。实现国有资本的有进有退，合理流动，促使运输企业在竞争中发展壮大。文章来源：经济参考报发布日期：2004-4-26星级：
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