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昨日，广州市常务副市长林元和在汽车产业发展论坛上首次披露，为支持花都汽车产业基地建设，广州市计划将地铁通到花都汽车城。
林元和说，目前广州汽车工业正进入前所未有的高速发展时期。东面跟本田合作，北部与东风和日产合作，南部与丰田合作。预计2005年全市轿车产量将达到40万辆到50万辆，实现销售收入超过1000亿。2010年达到130万辆以上，实现销售收入3000亿以上，届时，广
州将成为全球重要的汽车制造基地之一。产品结构上，将形成以轿车为龙头，普通和豪华型客车、轻型客车、专用车、特种车以及汽车零部件全面发展的格局。
由于广州有了日系三大厂商的基地，大批零部件厂商希望能够进入广州，广州也希望在众多厂家的支持下，不断把零部件工业提高到一个新的水平，逐步建立起零部件工业配置合理、结构优化的现代化生产体系，提高汽车零部件的整体水平和国际竞争能力。
作为广州汽车板块的重要一员，省市政府都对花都汽车产业发展给予大力支持。对花都汽车产业的发展，省委省政府和市委市政府领导多次到花都考察汽车产业发展情况。去年10月28日，省政府批准设立了广州花都汽车生产基地。市政府将花都纳入广州城市发展总体规划，将花都汽车生产基地作为全市重点项目给予大力支持，在基础设施建设方面还推进了西二环高速公路的建设，连接到汽车产业基地第二期。同时，计划将地铁也修到花都汽车产业基地。
花都区委书记陈国透露，为迎接花都汽车时代的到来，花都区政府正在着手做两件事：一是根据汽车产业的发展规律和WTO贸易规则，高起点高标准规划了一期占地15平方公里的汽车城。二是根据广州市把汽车作为支柱产业之一的总体构想，从花都的实际出发，把近期经济工作的指导思想归纳为四个第一：发展第一、经济第一、工业第一、汽车第一。创造良好的营商环境，目标经过十年左右的滚动发展，使区内各项经济产值达到1500亿元，提供5万劳动就业岗位，最终将花都汽车城建成华南地区重要的对临近地区有影响力和凝聚力的集汽车研发、制造、贸易服务与旅游于一体的汽车产业基地。
汽车因素、机场因素、广州因素和人的因素将成为继续带动花都发展的四大因素。花都区区长王中丙告诉记者，区政府将发挥一切可以发挥的优势，调动一切可以调动的力量，使用一切可以使用的办法，壮大发展汽车产业。
本报记者梁文通讯员马操
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