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记者调查本报记者 李仲泉 特约记者 许舍平
浙江省乐清市长途汽车运输总公司的“大荆至金华”班车，经省交通厅批准办理了旧车更新、线路调整手续后，这辆牌照为浙ＣＥ1309的豪华新大巴却至今无法营运，阻止该车进入金华西站的是以前向该车发出进站报到书的金华市运管处直属所。
记者在一份盖有“金华市交通局道路运输管理专用章”的第1651号客运班线报到通知书上看到，这辆“大荆至金华”班车在金华市的经营地点为金华西站，按每两天开一班的标准投入营运，签发时间为今年1月7日。承包经营该车的三位合伙人指着这份进站报到书说，这种出尔反尔的做法令人气愤，也让人哭笑不得。
这三位合伙承包人分别来自浙江省台州市和金华市，他们为此共投资了105万元，但这辆身价百万的崭新大巴没有运送过一位乘客，即使在今年的春运期间也“赋闲”在家，至今仍然在停车场晒太阳。这三位车主说，今年1月6日上午，他们拿着“进站通知书”来到金华客运西站办理进站手续时，金华市汽运总公司一位领导赶到现场说，谁有这个胆量让这辆温州车进站，一旦有其他车主出来阻挠堵大门，出了事情就谁负责！这样整个金华西站就没人敢让这辆车开进站了。
金华市汽运总公司有何权力拒绝拒执行浙江省交通厅的决定呢？据记者调查，原来在背后有金华市运管处直属所在支持。记者在金华汽车西站的电话记录本上看到，金华市运管处直属所副所长潘锦忠曾在回复金华西站的请示时说，“该班车不准进站，等通知。”
记者找到出面阻止该车进站的这位副所长。刚开始他不承认曾阻止过该车，随着采访的深入，他才说出事情的真相：金华西站另有四位营运班车承包人经营的线路与被阻大巴车线路一致，他们对“大荆至金华”班车改线意见较大，认为这样就损害了他们的利益，因而要求运管部门将行车线路改回去。但是，金华汽车西站有关负责人向记者提供的一份资料显示，今年金华至台州的班车营运实载率高达90％以上，而根据有关规定，实载率超过70％即可新增营运班车。
金华市运管处直属所没有资格做线路更改调整，更没有资格去否决省交通厅的决定，却有办法拒绝执行省交通厅的决定，而且也是他们自己曾经认可的决定，其中奥妙颇令人玩味。最后潘锦忠还说，他们直属所是“依法行政”，“其他车主的利益也是要依法保护的”。
遭遇新车停开事件的三位承包人说，鉴于金华运管处直属所的行为已造成他们的重大经济损失，在投诉无门的前提下，他们准备诉诸法律解决。据悉，他们投入的100多万元，每月的利息损失就高达7000元，今年春运期间停车又错失赚钱的最好季节，而且他们的损失还在一天天加大。
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