一卡通渐行渐近

　　随着各行业“一卡通”的应用推广，与之相关的产业格局也将发生变化

　　本刊记者 窦毅

　　最近以来，以IC卡为介质的“一卡通”应用正在国内大力推进……

　　大力推广的城市刷卡消费

　　5月1号，全国人民抗击“非典”的同时，杭州市推出的“杭州公共交通一卡通”工程给沪杭两地百姓交流带来了生活便利。这项在上海技术人员帮助下完成的系统，实现了“杭州公共交通一卡通”，可以在贴有IC卡标志的杭州出租车上使用，从5月10号起还可在杭州市区的公交线上使用，此外还实现了沪杭两地通，即上海市民到杭州，只要用一张上海卡就可以潇洒地在杭州出租车上使用了，反之亦然。

　　其实早在此前，2002年10月1日，无锡和上海两地的公交公司已经率先实现“一卡两地刷”，两地市民可以持本地公交IC卡在对方城市的公交、出租车、以及上海的轮渡、轻轨、地铁等交通设施上自由刷卡。为了大力推进持卡消费，无锡市还给出了优惠，规定凡使用IC卡乘坐公交车的乘客，可享受“9.5折优惠”，这一“市民待遇”同样适用于上海人。无锡交通局副局长薛军介绍，现在每个月沪锡两地异地刷卡已超过1万次。

　　今年下半年在温州、嘉兴、绍兴等浙江省内使用，而接轨上海、江苏的“一卡通”工程，也将在最近一两年内启动。此前，浙江省高速公路已经实行了全省联网收费。由此推算，在长江三角洲城市间实现“无缝接轨”的时间不远了。

　　不但在江浙地带，国内的其他大中城市也开始了公交一卡通的推进工作。早在数年前，北京、西安等等城市，这种公交卡已经出现，而且在最近也加大了推广力度。

　　2003年2月24号下午，数百辆安装市政交通一卡通装置的北京出租车正式上路，今后北京市民乘坐这些车可刷卡交车费。北京市市政交通一卡通工程也由此正式启动。与过去仅用于公交系统IC卡不同的是，市政交通一卡通IC卡今后可用于换乘公交、城铁、出租车和地铁。在工程启动的同一天，北京渔阳联合、首汽、北汽、友联汽车服务等9家出租汽车公司与北京市一卡通公司签订合作协议，确定9月前将在2.1万辆出租车上安装一卡通装置，年底前将在3万辆出租车上安装此装置。另外继出租车后，公交、城铁和地铁也将加入市政交通一卡通服务。巴士股份公司4000辆使用一卡通系统的公交车于5月全面开通。城铁的一卡通系统将于6月全线开通。

　　普及将引发信息化需求

　　1995年，招商银行在国内率先推出银行卡时，不会意识到这张卡将引发的不仅仅是一场中国金融行业的革命，更是对中国百姓消费形式的变革。而且“一卡通”也正在成为持卡消费的代名词。但是近些年来，“一卡通”在国内的推广，往往是雷声大、雨点小。除了金融行业得到大力推广外，以IC卡为载体的“一卡通”消费市场迟迟没有打开，医疗社保一卡通、交通车票一卡通、电信电话行业一卡通……概念出现，但是市场运用非常有限。

　　最近以来，随着电子政务等周边产业的发展，一卡通应用开始在大中城市大力发展起来，这种市场成熟应用，从侧面也标志着中国城市电子政务建设到达一个阶段的成功，同时也将为信息化市场造就新的市场动力。

　　记者就此事采访相关经济学者，了解到，在近期，IC卡应用还将在国内诸多行业大力推行起来。特别在医疗保险、个人身份认证、交通管理、校园一卡通管理等等方面。

　　随着IC卡消费的逐步成熟，首先是与卡相关的接入设备市场需求将剧烈增加，POS机、读卡器材市场，以及对原有设备的改装市场(例如北京市场，出租车上安装的一卡通装置由现有的计价器改造而成)等等，在目前阶段存在一定的产业缺位。但由于这些领域，市场进入门槛不高，真正值得关注的将是与应用息息相关的信息化市场。现有大量信息化系统在数据采集部分需要进行调整。

　　此外在刷卡消费中，系统每次还要与银行等金融机构进行确认和结算等等。这些工作都相当复杂。一卡通卡从用户应用界面上，是大大方便了百姓的生活，但是相应支撑后台建设难度呈现指数级增长。在网络稳定性、金融交易安全性、结算周期频率等等方面，系统都需要进行调整，相关的金融防范系统也将产生，这些将带来下一轮系统建设的小高潮。

　　同时专家也指出，一卡通系统的精髓在于跨系统应用，但现在各家发卡机构基本上是各自为政的，缺乏相关管理规划部门，这对未来发展是极为不利的，从今天看，金融行业的银联组织，有望能通过机构权利的延伸在IC卡应用市场起到更为重要的作用。

　　但是全盘的一卡通系统在被一些专家呼吁的同时，也有人认为，这样的建设，对社会安全系统危害太大，一旦卡遗失，或者系统瘫痪，甚至被不法份子攻破，后果将非常严重。同时网络连接范围过广，也被认为是一项难以完成的任务。

　　银行金融行业、公交行业IC卡还仅仅是市场一角，随着更多的行业应用展开，IC卡市场局面的复杂将会进一步加剧，同时有可能延伸出更大的市场空间。