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与其说缺乏足够参与性的F1是一项体育运动，不如说是一个成功的纯粹的商业动作，它更像是在车队和广告商之间搭起的一个广告平台。
随着Ｆ1新赛季的开幕以及上海站比赛的逼近，媒体关于Ｆ1的报道逐渐升温，几家重要的中文门户网站也陆续上马Ｆ1频道。不过，无论是新浪或搜狐还是ＥＳＰＮ中文网的Ｆ1频道，都显示出草创初期的简陋和信息的贫乏，甚至连Ｆ1常识的介绍也缺乏足够的系统性，
这同时显示出Ｆ1在中国仍然处于相当初级的阶段。
Ｆ1就是在这种大多数中国人对其的了解相当局限的时候来到中国的。在这样的时候推广这项运动无疑要花费相当大的精力。在某种意义上来说，在中国，Ｆ1是一项令人生疑的运动：它在中国究竟能够有着怎样的前景？
作为一项运动来说，Ｆ1的致命缺陷是缺乏真正的大众型偶像。这项运动不具备产生偶像的土壤：大家戴着头盔，分不清谁是谁；对于大多数人来说，比赛过程枯燥乏味，缺乏观赏性；在领奖台上永远是千篇一律的获胜者用万古不变的姿势和表情在喷着香槟。舒马赫虽然拥有广泛的知名度，他雄霸车坛，他收入在体坛位居世界第二，但他从来都不是一个偶像，他在体育迷的号召力甚至比不上一个二流的足球明星。关于偶像的新闻故事永远是那么活色生香有滋有味，但是，你在网上满世界搜索Ｆ1赛车手的故事，除了和赛车紧密相关的新闻，却从来都是那么贫乏。多年以前，我在一家以报道国际体育为主的体育杂志谋生，当时大家最苦恼的就是约来的Ｆ1赛车的稿件为什么总是那么枯燥。这些稿件还都是国内报道Ｆ1最权威的记者写的。多少年过去了，现在国内报道Ｆ1最权威的仍然是那少数几个记者，关于Ｆ1的报道也依然是那么枯燥。
中国体育迷中有很大一部分是属于迷偶像的人，他们可以因为贝克汉姆喜欢上足球，也可以因为姚明或乔丹喜欢上篮球，但很少有人会因为喜欢舒马赫而喜欢赛车。这项运动，更多属于那些喜欢速度和刺激的人。
对于中国人来说，更致命的在于，这项运动距离中国人太过遥远。虽然已经有那么几个人徘徊在Ｆ1的门外，比如程丛夫和江腾一正在欧洲角逐雷诺赛，董荷斌则正准备参加德国Ｆ3大赛，但事实上他们距离真正步入Ｆ1的殿堂，仍然十分遥远。北京车手程丛夫被迈凯轮雷诺方程式车队收入旗下、连中文都不会说的荷兰籍华人董荷斌成为威廉姆斯车队试车手，被普遍认为注入了开拓中国市场的商业考虑，一如曼联引进在中国都毫无名气的董方卓。没有中国人参加的Ｆ1，注定了中国人只能是个看客。
所以，与其说缺乏足够参与性的Ｆ1是一项体育运动，不如说是一个成功的纯粹的商业动作，它更像是在车队和广告商之间搭起的一个广告平台。它来到中国，正是其在欧盟颁布禁烟令驱逐烟草广告、在欧洲开始走向没落的时候。这可以看成是伯尼·埃克莱斯顿的一个商业战略转移。但禁烟是一个全球趋势，它在亚洲能够坚持多久、它争取的赞助商能否从烟草商成功突围，都是这项运动能不能持续辉煌的先决条件。
上海正在为Ｆ1狂热着，组织者正在幻想即将呼啸而来的滚滚财源，但事实上，一切并不如想象的那么美好。
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