并非风花雪月才动人

　　一直很少看航机读物，因为在印象中，国内各大航空公司的机上读物都是风花雪月类型的。

　　不同之处也只是在于风花雪月的介绍方法不同而已。

　　于是，每次上机，如果座位前面没有报纸的话，大抵多半就开始闭目养神了。

　　海航的声名早有耳闻，不时会有一些在国内航空界和企业界颇为引人瞩目的动作，可还是没料到，这种“异类”被进行得那么彻底，就连航机读物也是完全的别出心裁。

　　看到《新华航空》是因为保罗·赫塞。老先生的情境领导一直是我好奇并试图研究的学问，没有机会在上海与这位老先生谋面，一位朋友知道我的遗憾心情后，送来了去年第五期的《新华航空》。

　　没想到，作为航机读物居然可以用30页码来诠释这样一位人物，而且提纲挈领，尽现精要。通篇一读，卢武铉、龙永图、温元凯这些不同领域的重要人物也赫然其中。

　　了解之下，《新华航空》一直就定位于主打财经风云人物，一本在国内的杂志领域也颇为少见的财经人物专刊，而且往往做的很透很深，在国内的很多期刊杂志已经堕落成软广告聚集点的时候，一本没有上市发行的航机杂志能有如此胆识，实在让人惊讶。

　　四下一打听，顿觉自己的孤陋寡闻和偏执，据说在京沪广等国内经济核心城市的白领阶层，《新华航空》早就颇受人追捧，并有人以专“偷”此书为乐。

　　航机读物长期以来难受人关注，或难以给人留下持续深厚的印象，其误区就在于把乘客全部当作了休闲旅游者，因此误以为风花雪月的东西更易接受。

　　殊不知，中国内地长期的飞行乘客一直多是以公务、商务旅行为主，从某种层面上而言，太过于风花雪月的内容对占绝大多数的乘客并无多大吸引力。其实，在这一点上，机场候机楼的售书店是很好的参照。如果能在短短的飞行途中，吸收到一些启迪性的东西，无疑才是公务、商务乘客们所乐于看到的。

　　也有另一种说法，称国内的航空公司之所以做航机读物是为了跟国际惯例；之所以没有好好用心做航机读物，则是不想为此耗费太多精力，而认为机舱服务也许更能受人注意。如果倘真从这一点看，《新华航空》的出现确实是一阵新风，而海航集团的决策、《新华航空》采编人员们则无疑是值得尊敬的。

　　成都/阿贵