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电动汽车之所以不行，就是因为电池的问题。我掌握了电动汽车的关键———电池。但要我和车厂合作，我觉得太亏了！
通用放弃了电动汽车，他们没有想到锂电池发展这么快，我相信这种放弃是错误的。我相信未来的电动汽车电池就是锂电池。在电动汽车的制造上，我认为中国会走在前头，中国有大的电池生产基地，有发展的条件。我们已经解决了电池高容量高寿命等核心问题。
我预计，明年年底，“比亚迪”电动汽车将开在中国街头。
电动汽车20年来之所以起伏跌宕，关键是电池技术，随着锂电技术的日臻成熟，电动汽车市场的能量将很快在两三年后彰显出来！而比亚迪的主营电池业务仍有两三年的持续增长期，已经着手研发了3年的电动汽车锂电池技术再有两三年的时间正可以成熟。退一步说，即便这段时间内纯电动汽车难以面市，但比亚迪仍可进入混合动力汽车的市场，逐步等待纯电动汽车市场的崛起！
我觉得我们学自然科学的人有这个毛病，喜欢算，喜欢把事情看透，生活起来就怎么也浪漫不了，很低调也很单调。我喜欢用“干净”这个词形容公司。比亚迪没有母公司，很干净。至于自己，没有周末，一天工作12个小时，没有任何爱好，不喜欢任何运动和娱乐，也很“干净”。而比亚迪的组织架构，也要尽量做到透明和干净：在市场管理上，我们特别强调信息流要努力做到单纯，最简单的就是市场和研发在我个人身上合而为一！企业做大，有所取舍，我可以把财务和生产层次化，少管一些。我不认为管理一个企业很麻烦，只要把研发和销售抓住，企业再乱也乱不到哪里去！
上市后，比亚迪的组织架构做了相应调整，根据不同产品设立4个事业部，另外把销售分为海外、本部和上海为中心的三大块。在领军的5个副总裁中，有两个负责销售，两个负责生产，一个负责财务，下面是4个事业部的总经理。在创业团队中，很多是我的大学同学，目前的团队完全有能力胜任公司发展壮大的需要，我从来没有考虑过要引进所谓的职业经理人。我觉得人有很大的可塑性，如果表现不好，可能有他的原因，也有环境体制的原因。现在体制改变了，我希望能给他们一段适应的时间，干好，留下，干不好，走人！聪明的人，知道怎样选择。
比亚迪每一笔账在深圳市税务局都清清楚楚。我们是靠自己的利润滚大的。我的每一分钱都是说得清楚的。香港上市，我最大的收获不仅是募资16亿元，更结识了相当一批国际投资基金，视野前所未有的开阔。国际大型基金的投资期一般长达5年，这将决定比亚迪股价的稳定并带来长远的资本支持。摒弃短线投资者，争取长线投资者是比亚迪的目标，我们不需要炒家。
（来源：金羊网）
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