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本报记者 王秀
因为2003年ＩＴ企业突围的业绩不尽人意，所以舆论普遍预测2004年还会是一个平淡的ＩＴ之年。但种种迹象表明，近两年很低调的海信ＩＴ业很可能成为一匹黑马，在2004年冲出。
2003年的海信ＩＴ业外表依然平淡，而实则是在平静的海面下发生着剧烈的造山运动。这就是内部的结构调整和资源重组。目前销售额200多亿的海信集团，2010年的目标是做到1000亿，而ＩＴ必须成为其中的一大支柱。海信有人士预测，2004该是海面下的山峰露出海面的时候了。海信数码科技公司总经理王振江说他在2003年体会到了火山爆发前暗潮涌动的感觉。
逃出ＩＴ对掌门人周厚健来说是绝对不可能的，即便是遇上再恶劣的冬天海信也要拿出足够的耐心和毅力克服。但ＩＴ一直没能打造成支柱产业一直是周老板的一块心病，以ＩＴ为龙头完成3Ｃ融合一直是海信的梦想。直到2003年周董事长在美国找到自己的ＩＴ总工程师，海信ＩＴ大刀阔斧地整合前行的时机到了。
在记者看来，王志浩之于海信的意义不在他是海外空降兵本身，也不是空降兵带来了什么尖端技术，而是王志浩用他的前沿观念，把海信长期积累起来的研发、市场资源重新整合，局部收缩突出重点，明确了战略主导方向，找到了新的竞争突破口。
ＩＴ总工走马上任
海信一直在找，为海信庞大的信息产业群寻找一位总工，直到找到美籍华人王志浩。王志浩出国15年，其中在美国闯荡了13年，先后任职于美国南加州大学、美国联邦环保署、美国马里兰州政府和洛克西德）——马丁公司、Ｄｉｇｅｘ．Ｉｎｃ．世界通讯公司。王志浩说，与周厚健董事长第二次见面的时候，他就下定了加盟海信的决心。
王志浩带进来的新观念使ＩＴ的概念弥漫在海信集团整个3Ｃ产业布局中。王志浩对传统的ＩＴ定义进行了重新界定：以前认为ＩＴ就是ＰＣ、芯片，其实这是传统产业看待ＩＴ的偏见。ＩＴ是一个概念，是一种工具，它是无孔不入的，它渗透力极强，能介入到每一个产业里面去。王志浩认为信息产业融入家电是一件相当可怕的事情。因为ＩＴ的渗透力带来强大的市场拉动力，新技术促进新需求。
王志浩把海信ＩＴ诊断为有目标没方向、有投入没力度。各自为政，平台分散。他说去年本想把三大公司一块推，结果发现急不得，于是改为一步步走，先整合计算机和网络科技公司，下一步再抓数码公司。
王志浩给海信ＩＴ业，也是给自己定的宗旨和目标是：2004年新品要占销售收入的50％；未来3年要有明确的ＩＴ战略方向，加快盈利速度；2010年成为集团盈利大户，支柱之一。
备好“像样的技术”
周厚健一直认为所谓ＩＴ的冬天其实是技术的冬天，由此他把海信ＩＴ没起来的原因归结为“没有像样的技术”。那也就意味着谁先拥有了像样的技术谁就能率先突围出冬天。作为ＩＴ业的后来者，海信三大ＩＴ架构的突破口都选在了技术上。
第一个被扶上战略马背的就是海信独有的智能交通（ＩＴＳ）。
负责将ＩＴＳ技术产业化的海信网络科技公司总经理孙小波告诉记者，在智能交通技术上海信基本上没有竞争对手，而且比国际水平还要领先8个月。
更为重要的是，据测，智能交通全球的年市场容量高达7500万美元，国内每年也有100亿元的经济总量。孙小波一点也不掩饰自己称霸这一行业的野心：5年内海信要高速成长为国内ＩＴＳ第一品牌，到2010年销售收入过25亿。
2004年，智能交通作为海信的一着要棋将大举征战市场。两年内至少投入1000万。
孙小波胸有成竹：2004起码能占到公司2亿元销售总额的一半。
另外，出身于海信研发中心的计算机公司副总经理殷述军说ＰＣ以外的信息家电、网络产品等新产品新业务2004年也要占到相当的比例。
在总经理王振江办公桌旁边的墙上贴了一张中国地图，上面贴满了红红绿绿的纸条。他告诉记者，当那些红色纸条都变成绿色纸条的时候，海信数码的销售力量就能增长5倍。
2004年该到体现产出的时候了。
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