奥克斯80亿杀入汽车业(图)

　　7.38万元SUV预计下月上市，明年推出中高排量轿车

　　新快报讯（记者　徐嘉丽）　在汽车业的“暴利”驱使下，又一个家电企业为了“可持续发展力”大举进入造车行列。昨天，奥克斯集团在北京钓鱼台国宾馆正式宣布：计划投入80亿资金，最终实现45万辆的年设计产能，重拳出击汽车产业。

　　记者还获悉，奥克斯进军汽车产业的第一炮瞄准了门槛较低的SUV和皮卡市场，“奥克斯SUV原动力标准型和豪华型价格分别为7.38万元和8.38万元，奥克斯皮卡瑞途豪华型和超豪华型价格分别为6.18万和6.58万元，预计在3月上市。”在汽车业的“暴利”驱使下，奥克斯也急欲分一杯羹。　　今年要卖2万辆车

　　奥克斯集团将要推出的汽车产品，一款是粗犷豪迈的多功能SUV“原动力”，一款则是双排座轿卡“瑞途”，从售价上来看，主攻的都是低端市场，据悉，这两款车今年的销售目标锁定在了2万辆。

　　据了解，2003年10月，奥克斯集团成功地将沈阳双马汽车公司纳入麾下，并且动作神速地在当年11月1日推出了新车样车。一般非主流汽车企业进入造车领域都会选择一些门槛较低的市场和车型，加上SUV牌照比轿车好拿，业内人士分析，这正是奥克斯集团会先进军SUV和皮卡领域的原因，“但今年初SUV已经出现价格混战局面，低中高档产品都降幅不小，今年的SUV因为竞争主体增多，库存压力增大，竞争将更为残酷”。

　　一位专业人士称，像奥克斯这样的非主流造车企业胜算并不大，2万辆的目标也不容易实现。

　　2008年实现45万辆产能

　　“我们正在等待轿车的牌照”，奥克斯集团高层昨天告诉记者，在轿车方面，奥克斯将主攻目前竞争异常激烈的2.0-3.0L阵营，即将推出的中高排量轿车价格将控制在12万—15万元之间，产品已在开发中，计划在明年面世。

　　而随着奥克斯汽车进入实质生产阶段，该集团在汽车产业方面的“宏伟”投资计划也渐渐浮出水面：2004年2月至2005年6月一期投入20亿资金，目标是10万辆设计产能；2005年6月至2006年12月二期投入25亿，增加15万辆设计产能；2006年12月至2008年12月三期投入35亿，再次扩充20万辆设计产能，也就是说总投资80亿元，最终实现45万辆的设计产能。

　　但很多市场人士认为，尽管汽车市场潜力大，但作为一个初进入的民营企业，如此宏伟的目标听起来还是“太疯狂”。

　　造车是为了“可持续发展”

　　在采访中，奥克斯高层表示，汽车现在还属于暴利行业，奥克斯希望在进军汽车领域后，像在空调领域那样，给消费者提供更高性价比的产品，“终止汽车业的暴利，要给国内汽车行业虚高利润减肥”。

　　但来自业内和奥克斯内部的声音则更多地显示，作为一个家电企业，寻找新的利润增长点和可持续发展动力才是其大举进军造车领域的原因。“汽车未来可以替代家电成为新利润点，前景是十分美好的”，奥克斯集团一位接受采访的相关人士表示。