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誓言要给高利润减肥继春兰、美的、格林柯尔等家电企业进军汽车产业之后，以电表、空调起家的奥克斯2月24日在北京宣布进军汽车产业。
曾经在1989年奥克斯开始涉足电能表生产时，年生产能力与当时国内最大的生产企业销量相距整整500倍，五年后，奥克斯一举坐上中国民用电能表霸主的宝座；1994年，奥克斯移师空调业，当时奥克斯全部技术、设施的生产能力与国内老大相差1000余倍，九年后，奥
克斯空调进入国内三甲。如今，奥克斯又将靠一往无前的勇气和把握市场的能力，杀入竞争激烈的汽车市场。
投入80亿实现45万辆产能
据奥克斯集团新闻发言人透露，奥克斯进军汽车产业计划投入80亿资金，最终实现45万辆的年设计产能。
据了解，奥克斯集团将要推出的汽车产品，一款是粗犷豪迈的多功能ＳＵＶ“原动力”，另一款是完美结合了驾乘、载货功能的双排座轿卡“瑞途”，两款车的销售目标今年锁定在2万辆。
在轿车方面，奥克斯将主攻目前竞争异常激烈的2．0至3．0Ｌ阵营，这款国内中高排量轿车的价格将控制在12万到15万元之间，产品已在开发中，计划明年面世。
随着奥克斯汽车进入实质生产阶段，集团在汽车产业方面的投资计划也浮出水面：2004年2月至2005年6月一期投入20亿资金，目标是10万辆设计产能；2005年6月至2006年12月二期投入25亿，增加15万辆设计产能；2006年12月至2008年12月三期投入35亿，再次扩充20万辆设计产能。
业内一些汽车营销专家认为，目前国内ＳＵＶ市场多以ＣＫＤ（全散件组装）和ＳＫＤ（半散件组装）生产为主，在这种氛围下，各个企业之间的争夺已白热化，无论是专业生产厂家还是从皮卡改装进入的企业都已全线出击，在此情形下，奥克斯可以从一个很高的高度做起，生产出世界一流的产品。
把家电管理理念植入汽车
家电企业在控制采购成本方面有着丰富的经验，长期以来，奥克斯坚持“质优价平”的营销理念，牢牢把握成本管理这个核心，使奥克斯产品在市场竞争中深受客户青睐。此外，奥克斯推行的大集团小核算、经济承包考核制、采购网络全球化，使其迅速成为在同行业中占有领先地位的品牌。
那么，用压低采购价的方式做产品，是否意味着奥克斯汽车以后将走低档路线？奥克斯集团新闻发言人说，事实并非如此，压低采购价不等于生产低档次的汽车。就像奥克斯空调低采购价不等于出低档产品，而可以造出口的高档空调一样，奥克斯汽车的目标是造好车。奥克斯汽车最终发展起来后，产品将涵盖中低档次。
要给汽车高利润减肥
许多人认为中国的汽车行业由于竞争不充分是个高利润行业，面对“有利可图”，越来越多的民间资本进入了这个行业，因而这种效应激发了汽车市场的竞争和活力，促使汽车人才合理流动，老百姓购买汽车也有了更多选择。
无论最后是否双赢，汽车市场竞争的最大受益者无疑还是老百姓。
奥克斯集团新闻发言人强调，汽车行业的竞争还远没有达到饱和状态，有很多的机会需要用恰当的策略去把握。奥克斯有自己的利润期望值，而不会追逐不合理的利润率，特别是因为利润结构不合理而产生的暴利。
所以，真正让奥克斯动心的是，目前一些汽车企业运行过程中存在的一些不合理的资源配置和浪费，如果能够在这些方面深入挖掘，完全可以满足奥克斯的利润追求，因此要给国内汽车行业高利润减肥。作者：黄海燕作者单位：经济参考报文章来源：经济参考报发布日期：2004-2-25星 级：
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