入选理由:天津港(600717),周二行情中,上海本地股行情整体表现亮丽,不过天津港却在量能配合下强势向上突破,并带动了港口、高速公路等相关交通物流板块的同步呼应行情。这就意味着该股的突破走势并非简单的个股行为了,相应该股对后市物流板块的发展也形成一定的指导意义。
地处环渤海中心的天津港,是目前国内最大的能源港,拥有50多条国际班轮航线,同时也
是国内中西部地区交通的集结点,在华北经济圈中地位举足轻重。2003年公司实现每股收益0.44元而进入绩优股行列。随着经济全球化结构的调整和中国加入世界贸易组织?我国港口行业作为朝阳行业面临着前所未有的发展机遇。另一方面?未来几年我国宏观经济将处于稳步增长的发展态势?这对于与宏观经济具有高度相关性的港口行业而言是长期利好。跳出行业分析圈子,该股的走强还有一些其它值得圈点的地方。
担当着重振腹地经济的重要角色
天津港已被看作是振兴天津工业经济的一大希望。去年5月,刚刚履新的天津市长戴相龙将打造新天津的第一着棋落子在天津港。从2003年开始到2010年,天津将投资273亿元人民币,进行大规模港口建设。这一大手笔投入,则主要是用于扩大港口规模、提高港口等级、打造国际化深水大港。到2007年,建成的20万吨级的深水航道,将使天津港最终走出人工港的阴影。除此之外,天津市还将投资119亿元进行港外配套设施20个项目建设,届时天津港在世界港口中的排位由现在前20名提升到前10名之列,建成现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港、我国北方最大的散货主干港、国际物流和资源配置的枢纽港。预计未来天津港的业绩将大幅度提升,在重振腹地经济的同时也将成为天津地区的龙头企业。
机构资金倾斜奠定中线走强基础
从公司的业绩报告中分析,公司十大股东中,第一大股东为国家股股东,第七大股东、第八大股东为法人股东,其它的七大股东基本上都是证券投资机构,其中申银万国证券持有2428万股流通股(超过该股流通规模的10%)而成为第二大股东,另外的一些大股东也基本上都是证券投资基金。我们注意两个问题,其一,多数投资基金都是在去年四季度新进的筹码或者增加了投资仓位,该股是众多机构增仓的品种。其二,七大股东持有的流通股达到5182.7万股,而公司的流通规模为21522万股,换言之,七大股东持股比例为该股流通规模的24.08%;如果单独分析公司的十大流通股本,共持有5751.26万股,达到流通规模的26.72%,机构资金的大规模倾斜奠定了该股中线走强的基础。
QFII青睐中国港口股
从公司十大股东来看,花旗--UBSLIMITED基金为公司的第十大股东,并且是新进的筹码。事实上,该基金不仅仅出现在天津港的大股东行列,该基金同样出现在盐田港的大股东名单中。瑞银公司亦斥巨资持有另一家沪市港口类上市公司的股票。去年擅长给市场制造投资主题的QFII在过去一年里的突出表现,已令业内对其导向作用看高一线。最近,QFII频繁出手港口股,为其赢来港口基金的雅号,也引起市场对港口行业的关注及对其未来成长空间的遐想。从统计的数据来看,港口股今年并无耀眼表现:1月1日至2月19日,港口板块整体涨幅仅为14.55%,低于同期大盘涨幅。目前港口板块市盈率远低于同为交运行业的高速公路板块,这使得港口股在被QFII一致看好的板块中独具魅力。与此同时高股利及高现金流使港口股成为极佳的防御性资产,即使在过去两年的弱市中该板块也保持着较强的抗跌能力。
后市发展空间相对广阔
从走势上来看,该股从去年年初探明阶段性底部后展开新一轮的涨升行情,经过近半年时间的震荡盘升后,该股在13元附近阶段性见顶,随后的半年时间内该股在11.50元至13元区间进行强势震荡,其行情远远强于大盘同期表现。这半年时间的震荡主要起到两个作用,其一是提高市场平均持仓成本,目前市场的平均成本已经提高到大震荡箱体区间了。其二是修复技术形态,为后市行情的发展奠定基础。近日该股在量能配合下强势突破了箱体顶部,拓展了后市涨升空间。如果我们将该股去年上半年的涨升行情看作是新牛市行情第一浪的话,那么去年下半年的箱体震荡则是第二浪的调整,近日强势突破将进入第三浪的攻击行情,后市的发展空间是相对广阔的,相应该股的强势行情也将对交通物流板块形成积极影响。部分港口股相关数据一览
股票简称 代码 流通股本 每股收益 主营业务 净利润
(万股) (元) 增长% 增长%2003年年报数据
天津港 600717 21522 0.44 8.07 -2.13
营口港 600317 10000 0.27 23.61 11.00
上港集箱 600018 42000 0.5535 32.41 28.302003年季报数据
深赤湾 000022 5060 0.6 40.24 68.91
中集集团 000039 18933 0.91 49.50 47.62
芜湖港 600575 4500 0.19 - -2.4
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