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格林柯尔总裁顾雏军
收购消息传出后，亚星客车的股价从谷底连续四天强劲反弹
格林柯尔的胃口越来越大，刚刚接连收购合肥美菱和杭州西泠，近日再传出消息，格林柯尔又瞄准了亚星客车，打算再通过收购涉足汽车制造业。
记者昨天向格林柯尔方面了解情况时，有关高层只是表示合作谈判正在进行中，尚无结果。但他表示，汽车尤其是客车行业的确是格林柯尔关注的重点，因为他们“看好客车行业，未来会有与冰箱行业一样的巨大发展空间”。而且他还透露，格林柯尔在未来3个月中将有连续的并购行为，目标已经基本锁定。
对此事,亚星方面也表示得颇为含糊，“我们希望引入新的投资者，我们对民营资本非常关注。此前客车行业又出现过这种热潮，像隆鑫集团兼并成都山鹿汽车、力帆集团控股重庆客车总厂、中大集团控股中威客车厂、曙光集团重组黄海汽车等。”
出于上市公司信息披露方面的原因，格林柯尔和亚星客车方面都没有就收购一事作出明确答复。尽管这种说法还只能算是“传言”，但消息传出后，亚星客车的股价已经从谷底接连强劲反弹了四天，增长达5.5%，而同期大盘指数跌幅已经近2%。
一位证券业人士分析，这个消息的可信度较高，因为其操作手法的确比较符合格林柯尔的通常做法，即向经营困难但生产条件较好的企业下手。此前格林柯尔收购科
龙、吉诺尔、上菱、西泠等企业时都是利用这种时机下手的。用格林柯尔的董事严友松的话说，“这样比较省钱！”而记者从亚星客车方面了解到的信息表明，受到各种因素的影响，今年上半年该公司主营产品的经营销售不很理想，初步分析上半年将出现亏损，这将是该公司的首次业绩报表亏损。
格林柯尔“隔行”相中汽车企业并不奇怪。最近已经有多家家电企业开始涉足汽车制造领域，其中不乏一些老牌家电企业。它们中有的是对现有产业的扩充，有的甚至已经把汽车业当做与家电平起平坐的行当。
春兰是其中第一个吃螃蟹的，几年前就开始涉足重型卡车和摩托车的制造，现在春兰重型车已经跻身行业八强，其汽车业务量只与起家产品空调相差10个百分点。
今年以来，家电企业造汽车更形成了一股热潮———5月，小鸭电器发布公告，称正在与中国重汽洽谈重组事宜；同时，美的也宣布未来5年内将斥资17亿元进军汽车产业，并正在与国内20余家企业洽谈合作；6月，新飞宣布冷藏车生产线已经投产。12
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