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行车间隔缩短至6.5分钟
本报讯轨道交通明珠线早晚高峰时段人流堵门的情况，将有望彻底解决。记者昨天从地铁运营公司三分公司了解到，明珠线行车正式信号的调试工作正在紧锣密鼓地进行，预计6月底可用上正式信号，届时行车间隔将缩短至6.5分钟甚至更短。
据了解，轨道交通明珠线自2001年底试运行至今两年多以来，一直是使用临时行车信号。现在明珠线的客流非常巨大，已经远远超出明珠线能够承载的负荷，特别是早晚高峰时段，虹口足球场、东宝兴路和宝山路等站，客流超过核定的载客量，成为轨道交通中的拥挤之“最”，常常造成车门故障无法正常运营。目前高峰时段7.5分钟的行车间隔已达到临时信号的极点，由于受到设备的限制，行车使用的是临时信号，根本无法再增加运能，只能靠从二号线借来的5列车“挑大梁”，缓解拥堵的人流。
“上了正式行车信号就不同了，只要有了车，列车间隔就可以根据客流的需要来调整。”地铁运营三分公司经理沈炳林很有信心地告诉记者，明珠线的设计车辆是28列车，而目前已经到了21列车，四月份还要加5列，总数可达到26列，仅从车辆数量来看，已经可以做到进一步增加运能，但因受到信号的限制，目前这些列车还没有用武之地。一旦上了正式信号，明珠线的拥堵情况将得到大大缓解，“现在是万事俱备，只欠信号。”
据透露，明珠线正在加强与虹口足球场的联系，以确保满足虹口足球场在承接重大活动时运营的需求，以免再发生演唱会散场后众多观众迟迟不能离开的状况。
此外，从昨天起，明珠线还推出了五项服务承诺，售票窗口的工作目标是，大站8人以上排队时间不超8分钟，中站5人以上排队时间不超5分钟，公开接受乘客的监督。
（记者王建慧 摄影任国强）
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