|
进入车内，浅灰色的面板配黑色的操作键主次分明，全新双米色内饰、液晶数码里程表，各种操作键触手可及；车身后视镜已改为可折叠的；前门电动前窗，不但一触升降，而且还有防夹功能，可谓一大亮点，不过客观来说，车厢内的各种豪华、舒适取向的配备水平只属一般。不过毕竟“赛欧”是一款经济型轿车，不可要求太高。“赛欧”油门踏板的位置有点靠边，位置也比较深，和刹车踏板不在一条水平线上，一开始颇有点不适应。扭动钥匙，发动机传出低低的怒吼。油门踩到大概1／3位置，“赛欧”就神气地往前窜。空调开到2挡冷
风，动力加速上也没感觉到有什么影响，看来1.6L的排量是足够用了。
行走在盘山公路，空气清新，海风吹拂。空气中荡漾着透明的夏日颜色。跳跃的色彩在初夏明亮的阳光中，充满了青春气息。敞开的天窗，漫不经心地流露出休闲生活的优雅气质。“赛欧”的发动机声音在怠速时比较低，转速上到2000开始有轰鸣，车速上来后，风噪就相对。“赛欧”的车厢密闭性还是比较满意的，把车窗关上后很明显有隔音的作用。刹车一点就有，给人一种放心的感觉，由于使用185／60R14的轮胎，操控较稳，车轮的抓地性及减振性很好，高速行驶时也毫无发飘的感觉。
进入高速公路，我开启了挡把上端的“S”运动模式。开启后，行车风格变化明显，先是油门的反应比普通模式激烈了，轻点油门后，转速表上升很快，加速感也更为明显。感觉无尽的力量和自信在内心洋溢，我们尽情享受着驾驶“赛欧”带来的乐趣。值得一提的是，新款“赛欧”添加了“自动回空挡”功能。即在车辆怠速时（譬如因遇红灯而暂时停车），新变速箱的电脑模块能够自动切换至空挡状态，再起步时自动回到D挡状态。这一改进，能为经常行走于城市道路的消费者节省一笔燃油费用。可惜自动换挡功能从仪表盘上无法显示出来。
总的来说，“赛欧”的操控水平堪称不错，最主要的是有充足的动力和一副颇结实的车架以及直路弯路性能表现不错的悬挂系统。一路上，“赛欧”的影子随处可见，看来这款车确实值得广大车友的拥护，而且买的人多，日后维修保养起来也会很方便。（潘杨）
作为“10万元家轿概念”的原创者，赛欧出世之后的一两年中，提家轿言必及赛欧，销量更是直逼“老三样”，车友们将其亲昵称为“赛欧”。开年后，04款赛欧闪亮登场，引人瞩目。周六，深圳的几家媒体记者前往试驾新款“赛欧”。
作者:潘杨
| 
