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港珠澳大桥撬动西岸新大陆珠江口西线临港工业投资大涨潮
世所瞩目的港珠澳大桥兴建的前期工作正在紧锣密鼓地进行之中。2003年8月29日，大桥前期工作协调小组第一次会议在广州召开，粤港澳三地官员就大桥前期工作事宜进行多方面建设性的讨论。港珠澳大桥落成后，香港至澳门及珠海两地的陆路距离将缩至30公里，行车时间不超过半小时，粤港澳100多个城镇都将纳入3小时车程辐射圈。
改写“东重西轻”
珠三角以珠江口为界分为东西岸地区。西岸，是指珠江口以西的佛山、中山、珠海、江门四市。从20世纪90年代后期起，东西两岸的竞争态势发生了变化。珠三角东岸地区充分利用毗邻香港的区位优势，承接香港地区的产业转移和经济辐射，吸引了大量的资金、技术、人才和其他经济社会资源，深圳发展高新技术产业、台资电脑资讯产业在东莞、惠州群聚，成为全球最重要的IT制造基地之一。到2001年，东岸三个城市的IT制造业产值占广东省的73%，在全国也至少占三到四成。而西岸由于珠江口的阻隔，在承接国际产业转移方面处于劣势。有统计显示，仅一个东莞年营业额500万元以上的制造业企业的数量就超过中山、顺德、珠海和南海之和。珠江口两岸东强西弱的局面由此形成。
重化工业西进
港珠澳大桥一旦建成，一直以来制约西岸参与国际产业分工的珠江口交通问题将会迎刃而解，再加上广州至佛山轻轨兴建对西岸城市化运动的助推，珠三角外资分布的东（岸）重西（岸）轻格局将可望根本改变。由于珠江口东岸土地资源和环境承载力的制约，广东对外经济合作的重点，以及广东未来经济增长的重心区域，将可能由珠江口东岸向西岸转移。
珠江口西岸密集的港口，漫长的海岸线，远低于东岸的人口密度，以及京珠高速公路、广珠铁路、珠三角轨道交通和连接粤西高速公路网络的兴建，都意味着这一地区具备发展重化工业和基础产业的优势，这里也是发达国家资金技术密集型产业转移的理想之地。珠江西岸地区如果能在沿海建设一批扇形分布的临港工业区，将可以通过吸引跨国公司的进入，大大加快这一区域的重化工业、装备工业和其他资本密集型产业的发展，在较短时间内迅速增大经济总量，崛起几个人口过百万的大型城市和一个人口500万左右的特大城市，集聚相当规模的城市人口和产业技术工人，形成新的经济增长极。（来源：金羊网）
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