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从2月12日起，欧盟目前15个成员国中除了英国、爱尔兰、丹麦以外的12个申根协定国正式成为了中国公民出境旅游目的地国家。
欧洲对中国开放后，今后10年中国赴欧洲旅游的人数将以超过两位数的幅度增长。专家估计，几年内，前往欧洲旅游的中国人将有可能达到几百万之众。世界旅游组织曾经预计，最迟至2020年，不包括前往香港和澳门旅游，中国将成为世界上第四大游客输出国。同时
，中国是世界上出境旅游人均消费最高的国家之一。
更多的中国游客不仅可以在淡季给航空公司增加收入，而且将为航空公司带来新的发展空间，同时也将使得航空公司间的竞争更加激烈。
今年将是中国出境市场翻天覆地的一年，占据航线优势的各国航空公司已经开始明修栈道、暗度陈仓，全方位的竞争已经展开。请看本期“外国航空公司中国市场竞争案例”。
航班扩容：开通航线或增加航班
法国航空：
被誉为高卢雄鸡的法国航空绝对不愿落后。调查结果显示，法国是中国游客欧洲游的首选之地。
今年1月6日，法航开通每周5班广州至巴黎直飞航班，法航继第一个飞上海(1966年)和北京(1973年)的欧洲航空公司之后，即成为第一个飞广州的欧洲航空公司。广州-巴黎，与北京、上海、香港一起成为四条重要中国航线，据透露，目前每周5班的广州-巴黎的航班将于6月份赶上其他三条的发展速度，达到每日一班。
汉莎航空：
2月1日，汉莎新开通广州至慕尼黑航线，3月，汉莎还将新开上海至慕尼黑航班，达到一天两班，同时开设北京至慕尼黑航班，增加香港至慕尼黑航班。
从去年7月起，汉莎航空就大量增加飞往中国的航班，从法兰克福和慕尼黑机场南北两个航空枢纽可以再飞往100多个城市点。从去年9月12日起，汉莎公司还启用波音747机型以取代原空客A340型客机飞中国航线，从而大大提高客机的承载人数。
汉莎在中国急速扩张的作风一点都不像德国人保守的性格。邓汉博，德国汉莎航空公司中国华东地区总经理意气奋发地说，“今年对汉莎来说是个很大的机遇，包括航班数和座位数增长都将是欧洲航空公司中的第一位。”
日本航空：
3月28日，日航将最新开通每日一班的连接杭州和日本的新航线。至此，日航在中国的布局已经从一线城市到二线城市，遍布北京、上海、香港、大连、天津、青岛、沈阳、西安、杭州、厦门、昆明、广州12个城市。
日航目前正在南京、重庆、武汉、宁波等华东地区不少城市考察，分析当地日资企业的投资情况，以及当地观光资源能够吸引更多日本游客。
日本航空株式会社上海支店林良隆部长表示，开通航权或增加航班，都会受到众多因素制约，如政府批准及机场容量，还要做其他方面的准备，包括提前进行的预销，这都需要很长时间。在此之前，日航做好一切准备，随时都可开设新航线。
维珍航空：
每周五班上海-伦敦，自1999年7月正式开通后，这条黄金通道的生意一直红红火火。今年2月12日，英中政府于上海签署新的航空服务协定，允许英国航空和维珍航空在2006年以前增加飞往中国的航班，增幅近四倍。
据悉，维珍计划增加一趟每周飞往上海的班机，并在年底前增加至每天一趟。该公司去年飞往上海和伦敦的乘客达4万名，他们也希望开辟飞往北京及中国其他城市的航线。
客户订制目标顾客群
维珍航空：
维珍航空市场执行周益沐表示，英国尚未加入欧盟，此次同样被中欧协议撇在旅游目的地国之外。但他们有自己的目标客户群：留学生和商务人士。
数据显示，上海是中国出国留学人数最多的地区之一，目前已累计有8万余名留学人员从上海走向世界，约占全国留学生的四分之一。维珍航空牢牢守住这块市场就可以获得丰厚的利润。
当然，英国绝不可能对庞大的中国旅游市场不垂涎三尺。记者了解到，英国旅游局已经悄悄在上海设立了代表处，目前尽管还只是隐身在维珍航空的办公室内，但同样伺机在中国展翅高飞。
日本航空：
日本航空株式会社上海支店林良隆部长表示，目前，他们下最大力气开发的是中国的商务市场。欧洲市场的开放对观光客人可能会有一些影响，而后者是他们业绩的保证。他们并不希望与本地航空公司拼团体游客的价格战，而是希望把目标客户群定在商务人士。在现有的日中航线上，六成乘客是日本人，剩下的四成中又以换乘航班的美国人居多，中国人的比例还不高，这正是他们努力的方向。
服务细节制胜
日本航空：
日航有绝对的自信和实力称自己是“世界服务最好的航空公司”，给客人精致、高品质、最安心、安全的服务。
他们的服务理念是“快适”(日语，意为愉快、舒适)：提倡全身心服务，贯彻到全体团队，一切从客人角度出发，任何事情想在客人前面，提供最人性化的周到服务。
以餐食为例，日航会事先为素食者、糖尿病患者等各种禁忌者提供了各种丰富、细致的菜单。他们的服务更侧重于软件，更加人性化。日本空姐那种发自内心的真诚微笑，体贴入微的热忱关心，让欧洲空姐都自叹弗如。
日航开通了800订票免费电话，提供日航机场免费接送班车，机场里还有日航风格的舒适公务舱候机室，飞机上同样有中国空乘服务，日航擅长提供一整套日本式的最好服务。
法国航空：
为满足中国乘客的需要，法航在中国航线上推出“中国味道，您温馨的家！”的口号，以产品优势吸引客人。
机舱服务方面，航班不仅有法式大餐、并且提供经过仔细研究符合中国乘客口味的中式餐食供选择；葡萄酒、香槟等都经过世界顶级品酒师精心挑选；所有舱位都配有个人电视、各种电影和游戏供乘客选择、提供中文报刊杂志。所有的小册子和资料都有中文版本，入境卡被翻译成中文，以免乘客填写时担心填写错误。
此外，法航还设有中国空中翻译在航班上为中国乘客提供服务，协助和满足乘客的需要，她们使乘客们放心旅行；法航也投入不少精力培训和招聘会说中文的机组和乘务人员。如今，在一架飞往中国的航班上有三四个机组人员说中文已经不是什么稀罕事。同时，在戴高乐机场法航还安排有中国地勤，协助从中国来和到中国去的航班工作，并用中文接待每日在戴高乐机场出发或抵达的众多中国乘客，并为乘客提供转机和到达的服务等。法航还为机组人员编制了《你好》工作手册，介绍东西方文化差异，得体的做法和应避免的行为。如：点头问候以示礼貌，如果知道对方的职位和头衔可以用此称呼，如李教授，王部长等，为乘客提供细致入微的服务。
维珍航空：
飞机里设专门的按摩舱，配备按摩师，乘客可以享受按摩、修指甲等服务。商务舱提供的服务达到了一等舱的水平，可以保证全程睡眠。对于不想睡觉休息的乘客，飞机里设置酒吧，让上海到伦敦十几个小时的商务旅行成为享受、交友的过程。
从上海飞到伦敦的航班到达时间是清晨，为了能让旅客下了飞机就可以直接去工作，维珍公司在主要的航空港提供淋浴、剪发、按摩、修指甲等服务，在伦敦机场的豪华休息室内还配有洗漱用品。
针对为数众多的留学生乘客，每个座位上的游戏机可以发出“联机”邀请，让出国留学的年轻人放松离家远行的紧张心情，同时也能在飞机上找到伙伴。
在维珍的班机上，为乘客服务的不仅有金发碧眼的英国姑娘，还有个子高挑的中国女孩。维珍航空公司市场执行周益沐告诉记者说，“你不能想像，那些搭飞机去留学的孩子英语非常棒，但是看到我们的英国空乘就一句话也说不出来，这也是我们招聘中国姑娘做空乘的原因。”
汉莎航空：
除了率先在航班上增加中国空乘；在法兰克福、慕尼黑机场设置中文信息提示服务，帮助中国客人转机外，汉莎将带头推出高空上网服务。
据悉，目前，以汉莎航空公司为首的国际知名航空公司和飞机制造商们正试图逐步填补旅客长途飞行过程中与地面通信的空白。具体做法是，在长途客机上安装宽带网络系统，通过卫星与因特网实现联接。
营销体验愉悦
法国航空：
2003年在深圳建立一个常旅客会员服务中心以便更好的服务于法航的忠实客户。法航在所有可能的方面继续其产品中国化的政策，并且这些中式产品在中国客户中取得了很大的成功，成为中国人最喜爱的欧洲航空公司是法国航空公司为中国航线制定的长远目标。
除了将持续改进产品，更新硬件和软件外，法航更要推行旅行新理念，让乘客远离拥挤，最大限度的预测和满足顾客的期望值。主要对头等舱和公务舱进行升级换代，分别在头等舱上增加50%和在公务舱上增加27%的空间，旅客更有个人私密的宽敞空间。
法航与法国国家旅游局保持着紧密合作关系，溥尔德表示，他们正在开发更丰富的旅游资源和景点，首先请各大旅行社亲身体验，然后再吸引中国游客来探索更多的法国美景。
日本航空：
日航在今年加大中国宣传推广力度，扩大日本航空在中国的知名度。先让一群比较高端的客人知道日航好在哪里，通过优良服务提高客人忠诚度，再由他们带动更多客人来乘坐日本航空。3月，在上海的出租车上将出现日航的广告。
免费入会和免年会费的日航里程积累卡，提供换取免票、国际线升舱、日航利用券，以及宾馆住宿的优惠。
欧洲游整体开放后，澳、新、日、韩等其他旅游市场受到很大冲击，包括日本在内的各国已经迅速做出反应。日本政府策划了“VJC”(VisitJapanCompaign访问日本计划)，致力于观光立国。日本政府加进了约30亿日元预算，目标为到2010年访日人数达到1000万人，进而推动国内经济发展，提高日本的文化形象，改变“日本只是远东地区的一个工业国”的印象。
日本首相小泉纯一郎亲自“披挂上阵”，为日本旅游业做起了广告。电视录像中，日本国土交通省大臣石原先生更是用硬生生的中文，邀请中国人来看“你所不知道的日本”，宣传福冈、
长崎、大分等九州各县和北海道等地的独特魅力。
日本航空公司直接担负着输入中国客人的重担，正在配合日本观光局开发新线路吸引更多游客。
汉莎航空：
趁ADS机遇，提供中国团队客人低价优惠政策，吸引更多乘客。“里程积累”活动，4月份，汉莎航空将做新的里程登机，进一步提供免费机票抽奖等促销手段。
维珍航空：
在赴英商务客人和留学生经常阅读的报刊、杂志上多做宣传，告诉他们维珍航空是最“舒适”的航空公司。
作者：本报记者刘影
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