本报讯记者 韦为报道：“德国大众集团未来五年在中国的投资总额将减少10亿欧元”？昨天，大众汽车（中国）投资有限公司向本报发来声明称，大众汽车集团已宣布的在中国投资计划没有任何改变，投资总额以人民币计算没有变化。
投资额变小全因汇率变化
对于大众汽车将减少在华投资的“流言”，大众汽车（中国）投资有限公司回应称，在华投资额“变小”，全因汇率变化。
大众汽车集团有关人士表示，大众汽车集团董事长毕睿德博士于2004年1月29日在德国埃森举办的一次汽车研讨会上谈到了欧元汇率上升的问题。某国际通讯社在当天发出的报道中，将毕睿德博士的有关发言内容，错误地理解为大众汽车集团将减少在中国10亿欧元的投资。
大众汽车称，在去年大众汽车集团初次公布该投资计划时，投资总额按当时的汇率计算约为60亿欧元，由于人民币与美元之间保持固定汇率，而最近数月以来，欧元对美元的汇率大幅上涨（25%以上），致使大众汽车集团在中国计划的投资总额按目前的汇率折算相当于50亿欧元。
尽管如此，大众汽车集团表示，人民币的外汇汇率变化并没有改变大众汽车集团在中国的投资计划，按目前计划，大众汽车集团的投资资金主要来源于在中国的两家合资企业的自有资金，在宣布投资计划时使用欧元，主要是为了方便外国的投资者和读者的阅读与理解。
由于汇率变化引起的以欧元计算的投资额的变化，既不意味着大众汽车集团及其合资企业在投资过程中可以节省资金，更不意味着大众汽车集团公司削减了投资计划。图：photocome/供图 大众中国市场受冲击
但也有业内人士认为，“流言”传出与大众汽车在中国市场的地位下滑有关系。
据了解，作为最早进入中国生产的国际大型汽车集团，大众汽车一度占领了国内轿车市场的半壁江山。但随着这几年其他跨国汽车巨头进军中国，大众汽车在中国的市场占有率、盈利均大幅减少。
相关数字显示，2003年大众在中国共卖出69.4万辆汽车，大众同时加大其在华新车型的投放。但遗憾的是，大众花费诸多人力物力推出的高尔夫，市场反应并不理想，以致大众不得不采取特殊的折扣吸引人心。这一滑铁卢也对大众在华业绩造成了冲击，2003年大众汽车在华盈利进一步降低。
不仅如此，跟以往相比，大众在中国汽车市场上所占总体份额继续下降。来自亚洲汽车资源公司（ARA）的数据统计显示，截至2003年11月底，大众汽车在中国市场上占有率为33%，而一年前这个数字为41%。
与大众在华表现不尽人意同样引人联想的是，2003年11月，大众公司宣布：要把今后五年全球计划投资额降低11%，从460亿欧元降到416亿欧元。
跨国汽车在华投资过热
伴随着大众对中国战区的“辟谣”，业内人士认为，越来越多的汽车公司挤进中国，推行本土生产模式，以分食这块快速膨胀的市场利润，也是“流言”四起的重要原因。
就在去年，大众公司以市场先行者的身份发出警告：十年后，中国汽车市场很可能会重蹈当年巴西的覆辙。据了解，几年前，拉丁美洲也曾是汽车业的淘金之地。大众、菲亚特和通用汽车都跻身进去，试图从中分得一杯羹。各大汽车集团在拉美投入了数十亿资金，但到头来拉美汽车需求仅增长了一倍。无奈之下，心怀“淘金梦”的各大汽车集团只能花钱把这些生产线一一关闭。
国际知名的经济咨询公司KPMG已经发出了警告：可预见的过量生产很可能对价格和目标利润造成负面影响。2003年中国轿车的生产潜力已近300万辆，而当年市场消化量为197万辆，其中已经出现近百万辆的落差。
(晓健/编制)
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