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四大全国政协委员扛鼎之作 德美奥翔500亿物流计划调查
本报记者 左志坚 上海报道
以20个物流园区为端点，以大交通为连线，买卖全国的货物，并提供全国的商品的价格和走向，形成一个庞大的现代物流体系，这就是德美奥翔的现代物流新模式。
德美奥翔投资计划
一年前，全国政协十届一次会议上，全国政协委员胡成中、张文中、王玉锁、余渐富聚到了一起，探讨中国物流业的现状。
一年后的今天，四位民营企业家旗下的温州德力西集团、北京物美集团、河北新奥集团、安徽南翔集团合资成立德美奥翔投资有限公司。
20个物流园区，500亿投资预算，德美奥翔甫一落地就让业内瞠目不已。
根据德力西集团董事局主席胡成中的说法，德美奥翔建立的物流园区将以铁路和公路运输为主，除城市工业基地平台外，综合物流园区至少可以再提供物流、商贸展示和综合服务三个平台。
安徽南翔集团行政部经理胡举国在接受本报采访时称，“我们探索建立的是一个面向全国的大平台，同时我们利用现代技术建立信息中心，然后在整个网络上发布全国商品的实时价格和走向”。
这样一个大平台需要很多点支撑，德美奥翔选择的是20个结点。在选择这些结点时，“首先要有区位优势，即交通优势明显，其次是潜在购买能力大，但是商品流通体系比较落后，经济发展受到制约的地区”。
“这个模式和沃尔玛、家乐福不一样，和温州、义乌模式也不一样。”他们或者是专业性较强，或者是只出售小商品等某一类商品，德美奥翔的功能将是综合性的，“比如批发商来这里没有买不到的货”。
以这些结点为端点，以大交通为连线，买卖全国的货物，并提供全国的商品的价格和走向，形成一个庞大的现代物流体系，这就是胡举国所概括的德美奥翔的中国特色的现代物流新模式。
500亿投资真相
然而，质疑声也随之而来。四家民企虽然规模不小，但若按照其资产状况，似乎并无力独自支撑起500亿巨额投资。更何况胡举国在接受本报采访时还表示，20个物流园区还只是一个保守的数字，20个园区计划在2006年完成，并不需要一分钱的银行贷款。
那么这么短时间里，500亿从哪里来？
胡举国向记者透露了其中玄机。胡向记者表示，商业业态不同于其他业态，商家会一直追求新发展方向。我们提供物流平台，他们希望马上进来，而且项目开发前就愿意出资，这个就为我们项目建设提供条件。
“就是说，项目建设过程中大家都在投资，把资金注入，而不是只有德美奥翔一家在投资。”胡还举例说，山东泰安项目启动时，就已经有600多经营户先把钱掏出来了，就保证建设速度了。
山东当地媒体在去年年底的报道中也提到，“12月30日，泰安泰山国际饭店举行了大市场首期重点经营户认购联盟活动。凌晨2点，就有业户早早来到现场排队。活动场面异常火暴，600套商铺被抢购一空。”
所以尽管规模大，投资大，“但我们是一次规划，分步实施，滚动投资，风险很小”。胡如是说。
南翔模式探秘
尽管在德美奥翔投资公司中，代表“翔”的安徽南翔排在了最后一位，集团的名气也相对最小，但如果要详细研究德美奥翔的商业模式，那么安徽南翔的投资手法就值得重视。
事实上，安徽南翔是德美奥翔的控股股东。据胡举国介绍，安徽南翔以35％的股份相对控股德美奥翔。况且在四家民企中，只有安徽南翔是专业商贸企业。
某种程度上，把安徽南翔看作德美奥翔的操盘手也无不可。
安徽南翔所谓的成功案例之一是安庆光彩大市场项目。在中国光彩事业促进会安徽光彩会提供的《安庆光彩大市场项目建设调研报告》（以下简称《调研报告》）中，我们可以管窥南翔乃至如今德美奥翔的商业手法。
《调研报告》显示，安庆市大市场在地理、交通、规模方面有优势。长江安庆港港区是国家一类口岸，可停泊万吨级油轮和5000吨级货轮，年吞吐能力1000多万吨；公路四通八达，有三条国道以及沪蓉（上海至成都）高速公路穿境而过，大京九铁路东侧分流线合九铁路贯穿五县（市）并与市区相接；安庆民航已开通北京、上海、广州、厦门等航线。
另一方面，安庆市原有大小商品交易市场共330个，但这些市场大多是无序发展而成，由于过多考虑眼前利益，因此集市规模小、起点不高，仓库等设施严重不足，道路狭窄、拥挤，安全防火隐患多，物业管理不健全，商品信息不畅通，从而限制了市场交易额的增长。
安庆项目建成之后，大市场周边地产升值，经济活跃，银行放贷信心增强，部分房地产公司因此获得转机。大市场店铺也不断增值，从1888元／平方米，然后根据销售情况，不断调整售价，最高售价达到2888元／平方米。
胡举国还介绍说，安庆项目第一、二期的投资回报期只有1年～2年，可谓回报丰厚。
但是，如此快的投资回收期似乎与超低的土地成本也不无关系。
以南翔在蚌埠的项目为例，蚌埠市委政策研究室的材料显示，当地政府给予的配套政策包括“落户在新城区中心黄金地段，地价仅为7万元／亩，蚌埠市政府在完成拆迁、平整土地后，以补贴3亿元的形式将1900亩土地交南翔集团使用”。
物流基地与光彩事业
能够得到如此低的地价，似乎与“光彩事业”有直接关系。之前关于德美奥翔的宣传资料中，总是不忘提及某项目解决多少就业人口之类的话题，其实也是“光彩事业”使然。
其实德美奥翔此前的项目都是“中国光彩事业项目”，其中蚌埠项目是全国光彩事业重点项目。安徽南翔董事长余渐富还是第三批光彩事业奖章获得者。
所谓光彩事业，是以广大非公有经济人士和民营企业家为参与主体，以自觉自愿、量力而行、互惠互利、义利兼顾为原则，将西部大开发作为重点，面向“老、少、边、穷”地区和中西部地区，以项目投资为中心，开发资源、兴办企业、培训人才、发展贸易。
这与德美奥翔选择“商品流通体系比较落后，经济发展受到制约的地区”的选点原则完全吻合。
据中国光彩事业促进会徐士云介绍，光彩事业是民间团体，因此其项目未必能够享受到国家政策。但徐士元也表示，地方政府可能会有配套政策。蚌埠项目就是一个典型案例。
此外，光彩事业能够解决相当部分就业人口，胡成中更是宣称德美奥翔能够在3年内创造100万个就业机会。由于光彩事业至少能够令企业在地方政府面前树立起良好的形象，一些投资项目往往也大开绿灯。
德美奥翔背后的四大股东外，另一知名民企广东香江集团也有多个光彩事业物流项目。香江集团在山东临沂、山东聊城、江西南昌均建有中国商贸城，而且全部为2002年全国光彩事业重点推荐项目，三个项目总投资高达85亿。香江集团董事长刘志强不仅是全国政协委员、全国工商联常委，且是光彩事业促进会副会长。除流通业外，香江集团另一大主业是房地产。
由于以物流名义圈地已不乏先例，如今动辄上千亩土地，数十亿投资的德美奥翔计划也难免遭受类似质疑。德力西集团投资委钟献木表态说，我们投资这个项目有公益性质，圈地不圈地嘛，别人我不敢说，德力西不会这么做。
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