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中新社广州二月十五日电 题：春运瓶颈呼唤铁路大发展
作者 郭军丁 亮
二00四年春运今天终于落下帷幕，铁路客流已全面回落，拥挤的广州火车站广场上，人群也渐渐散去，一切又恢复到往常的秩序。
据统计，今年春运期间，广铁集团共发送旅客一千六百三十万人次，相当于搬空一座特大城市。广铁集团增开的临客达三千五百多列，其中节前春运，仅出广东省临客就高达一千多列，创造了广东春运历史上临客开行之最。广铁集团几乎停开了所有货运列车，腾出线路来供临客使用。尽管如此，铁路供需仍为一比十，现有运能远不能满足需求。
在繁忙的春运大潮中，民工潮最为重要。今年春运刚刚开始，广州火车站就出现了四万人排队买票的壮观场面，其中大部分都是外来务工人员。有专家预测，未来二十年内，将有二亿农民从农村走向城市。仅广东，未来三年内外来工就将增加二百二十五万人，这意味着这些人大部分都将加入到春运大潮中。加上探亲和外出旅游的人逐年增加，春运客流将一年高过一年。
每年春运旅客发送量、客车运力安排都在一次次地刷新历史记录，铁路运能饱和度已是极限中的极限，今年春运高峰期间京广线上平均不到五分钟就开行一趟列车。如果受灾害性天气的影响，或者在铁轨上撞死一头牛，停车处理十分钟，整个京广线的运行图都会立时大乱！
有人把春运难题比作一只被套牢的股票，永远无法抛售。一票难求，成为春运期间出行人群心中永远的结。
广铁集团今年春运售票采取了新做法——所有票额敞开滚动售票。往年按预售期售票，旅客聚集多、时间长，经常导致售票中断，且排队旅客流动速度慢，给安全带来很大压力。实行敞开式的滚动售票后，人员流动速度加快，避免了旅客排到窗口没票卖的情况，此外，从组织上错开了以往售票与乘车两股客流高峰重叠的情形。
同时，广铁集团还提前做好了外来工团体票和学生票的预售工作，并最大限度增加售票窗口。该集团还首次实行了珠三角大区域联网售票，方便旅客购票。
但专家指出，解决铁路春运买票难、乘车难的根本出路应在于加快铁路发展，扩大路网规模，大幅度提高运输能力。目前铁路运力不足、路网规模有待扩大已是一个不争的事实。对此，铁道部部长刘志军指出，中国铁路需要跨越式发展，要以运输能力的快速扩充和技术装备水平的快速提高为主线，以较短的时间、较少的环节和代价，实现与发达国家相同的目标，跳过他们经历过而中国不必再重复的一些过程。
不久前，中国总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。
一些广州专家也指出：火车票难买，究其原因是铁路运能决定。广东地区要实现中长期的发展目标，就必须充分改变铁路目前运能不足的窘境，从根本上讲，必须加快铁路运输生产力的发展，多修铁路，多开列车，这也是解决铁路运能不足的治本之举。
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