|
短评
王培楠
近期，国家权威机构频频发出这样的信息：我国开始步入重工业化阶段。而近五年广东的经济发展，重工业年均增速更高达23．9％，比轻工业增速快11．2个百分点。
这对于正在寻求产业升级的珠三角来说，究竟意味着什么？对于正在苦苦寻找投资项目的大财团、大商家来说，将是一个怎样的机遇？它对广东的区域经济布局乃至山区两翼的发展，将要产生怎样的影响？
解读省委、省政府的重大决策，透过广东重点工程的项目安排，更从省政府近期搭平台、为银企沟通合作“抛绣球”等繁忙政务活动里，我们分明
感受到，一个重大的历史机遇，正摆在我们的面前。
“重工业化”（资本品工业比重上升）是工业化进入中后期阶段工业内部结构演变的一般规律，也是满足人们消费需求升级的必由之路。从发达国家走过的历程来看，重工业发展最快的时期，也是该国进入“大众高消费阶段”，汽车、单家独院的住宅、公路、家庭耐用品、高档食品的大众化市场特别兴旺。广东从前年开始10万元级的消费开始启动，至今已变成一股不可阻挡的潮流。你只要看看城市绿树掩映的高楼、源源不断进入百姓家庭的小汽车，就不难发现，产业升级与消费升级相互促进的魅力！对于历经20多年经济高速发展的广东来说，重工业的强劲增长不但与工业轻型高级化相互交织，更与城市化与珠三角城市群的重新布局定位紧密相连。珠三角轨道交通这个具有转型重构意义的重大项目，就是在这样的大背景下应运而生的。
试想，乘轨道交通从广州到珠海只要40分钟，大小车站遍布珠三角重要镇区，每趟车的间隔只有两分钟，而日客流量将达到20万、40万、80万，联系如此密切方便的珠三角城市群，将具有何等广阔深厚的商机！再想想，支撑这样一个庞大的交通网，将要带起一个怎样规模的产业链！如果将来长三角、环渤海湾等经济发达地区也要搞轨道交通，先行一步的广东，将可以借成熟的技术、设备制造，实现“产业北上”，这将是一个何等壮观的场面。更何况，一旦珠三角的轨道交通构筑完毕，任何“小而全”的“小城堡”式经济，将面临巨大冲击，有先见之明的城市经营者，如何扬其长、避其短，就不得不及早筹谋。
正因为如此，国内外的资本群雄正虎视眈眈竞相追逐广东的重点工程。他们非常明白，一个具有世界经济意义的城市群将要出现在中国的珠三角，一个人均ＧＤＰ已经超过4000美元、经济正在加速发展的地区。这对于投资者来说，具有何等的吸引力！我们常讲，没有眼光，再大机遇摆在你的面前，你也会视而不见；发现机遇，你没有本领也不成，这还得你具有把握机遇的能力。广东正处在大发展的高潮之中，一个群雄竞逐珠三角的局面已经呼之欲出！
专题策划 经济新闻中心
本版撰稿 本报记者 邓红辉 陈韩晖
| 
