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今年国产轿车产销量预计将比2003年增长20％，产量在260万辆以上。“新车降价、新车型上市”的主旋律将继续保持。在这样的环境下，旧车市场必将延续2003年的活跃。
“老三样”仍是旧车市场主力
旧车商家表示，2004年二手捷达仍然是主要车型，老大地位不可动摇。从2000年以后
，电喷型捷达在北京市场卖得很火，超过了老三样中的普桑和富康，特别是2003年成为北京市场销量最多的车型。其市场保有量大、售后服务网络健全、维修费用低的优势将成为二手捷达的最大卖点。
老三样中的另外两个成员——富康和桑塔纳，也是旧车市场的“台柱子”，和捷达一样，多年形成的品牌信誉度、良好的口碑就足以令大家信服，在2004年，“三个火枪手”将继续扮演旧车市场的主角。商家表示，“经营二手老三样心里塌实”，从这句实在话不难看出，卖车的塌实，买车的一定也塌实！
5万元以内的车型种类更丰富
2004年，二手夏利、奥拓、羚羊、福莱尔、吉利、奇瑞ＱＱ、哈飞路宝等将成为2－5万元价位的重点。这些车型不仅技术质量好、款式时尚、省油环保，还为消费者提供更多的选择空间，而它们最大的卖点是什么呢？
优势之一，价格便宜。这是消费者选择二手车的初衷。即使是使用仅1年的奇瑞ＱＱ或哈飞路宝，也比购买同型号新车（含购置附加税）便宜10％－15％。例如，在2003年10月，某用户以5．6万元（含过户费）购买了一辆2003年7月登记上牌照的哈飞路宝，同型号新车5．88万元，加购置附加税为6．38万元，这样看来，这辆使用3个月的二手路宝比新车至少便宜7800元。
优势之二，赔钱少。使用经济型二手车大多是阶段性的，在过渡期间，消费者不希望赔太多钱。例如，笔者的朋友在2003年花3．4万元购买了一辆2001年11月的奥拓小王子，用来练手过渡。6个月后，他以3万元的价格把小王子卖掉，之间损失4000元。旧车商家通常把“赔钱少”作为“经济型二手车”的卖点向大家推荐。当然，只要车辆没有严重受损，使用一年、两年再卖掉，平均一年赔6000－8000元也是正常的。
值得关注的是，有消息称2004年将开征燃油税，而政策一旦被执行，小排量车的优势会尽显出来，上述5万元以内的过渡型二手车排量都在1．3升以内，又以省油著称，这使它们在竞争中增加了筹码。
“准新车”依旧大行其道
近两年，新车市场车型丰富，吸引了所有的消费者，而这种局面即刻被影射到旧车市场，去年，让大家惊喜的是旧车市场频繁出现的新车型——三厢ＰＯＬＯ、两门ＧＯＬ、飞度、夏利2000、哈飞路宝、奇瑞ＱＱ、千里马、嘉年华、爱丽舍、北斗星、雅阁2．4、索纳塔、派力奥、威驰、长安羚羊、东南菱帅、江淮瑞风等等。特别是去年下半年，出现了“准新二手车销售火爆”的局面，旧车商家预测，2004年准新车依旧大行其道。
商家们对今年充满信心，并预测“准新车”的比例将提高到15％左右，这是商家们乐此不疲的事情。消费者对“准新车”的关注程度不断提高，也促使旧车商家的“新”气大增。2004年的新车市场还会推出新产品，消费者的热情依旧不减，对于手头预算不充裕的人还是把二手车作为比较务实的选择，人们希望在旧车市场也能看到年头近、款式时尚、价格便宜的车，这一点不容质疑。
一些“准新车”有绝迹可能
汽车市场中，保有量大、口碑好、价格稳定、市场认可程度高的车型，将受到旧车商家的优待；反之，则不会受到重视，库存量将逐渐减少。对于后者，旧车商家往往会开出比较低的收购价格，很难和车主达成意向。比如，处在10万元以上的中华、三厢ＰＯＬＯ、爱丽舍、福美来、东南菱帅等，虽然都是准新车，但今年的旧车市场中，他们露面的机会不会太多，甚至有绝迹的可能。
为什么呢？——市场认可程度。在准新车大受欢迎的时候，商家也发现了一些受消费者漠视的车型，由此产生库存周期长、降价仍无人问津的局面。所以商家们更为谨慎，收购这些车辆时显得更为保守。
与之相反，某些准新车则大受欢迎，特别是8万元左右的赛欧、派力奥、千里马等，消费者的认同是他们赖以生存的有利条件。由此可见，准新车阵营中将出现品牌分化，除了价格原因外，人们对车型认可程度的高低会突显出来。
降价幅度将在4％至10％之间
旧车价格会更便宜吗？这是消费者最关心的问题。有关预测表明，新车市场2004年的降价有望突破10％，而旧车价格是否也是如此呢？综合分析，今年各类二手车的降价幅度在4％－10％之间。
同品牌的新车降价势必造成旧车的降价，这是不可否认的。但通过上述的分析可以看出，在2004年，哪些品牌降的多，哪些品牌降的少已经水落石出。5万元以内的二手车降价空间不大，应该在4％左右，即使新车再降，旧车也不会跟得太紧；10万元左右二手车中，老三样的降价幅度不会很大，因为消费者选择老三样是非常理性的，而其它车型是价格竞争的核心，处在“降价边缘”的新车一旦降，旧车会随即跟上降价节奏；20万元左右的二手车降价幅度相对较大，应在10％左右，主要原因是新车市场价格不稳定，如红旗、宝来、帕萨特、风神蓝鸟等；30万元以上的高档二手车降价幅度最大。其中进口车受关税下降、许可证贬值等因素影响，降价是必然的，而二手车的收购、销售价格将随之下调。国产高档二手车如奥迪，同样受到进口车带来的冲击，收、售价格都将低于以往。
比较特殊的是，像广本雅阁、飞度、马自达6等准新二手车，目前而言依旧需要加价购买，即使产量增加不再加价，二手车的价格也会保持稳定。
交易市场越来越规范
价格便宜了，人们对二手车却更加挑剔了，车型、技术、质量、款式等条件一个都不能少。旧车市场的商品越来越好，就要求旧车经营人员的业务能力、服务意识也要跟上。例如，有的商家正在编制数据库，建立起车型、配置、价格非常详细的档案资料。他们说，现在车型太多了，宝来就有10种不同配置的车型，要了解它们之间的差异，在收车、卖车时才能和客户进行比较，买、卖双方都放心。
在售后服务方面，上海别克在去年开创“诚新二手车”业务，并对售出的别克二手车提供3个月／6000公里的保修，这是很好的开端。有消息表明，丰田、华晨宝马、一汽大众、富康等品牌有意向在2004年开展二手车业务，而大企业的加盟肯定主打服务牌，售后服务必然是他们在竞争中的重要武器，随着更多新车厂家或经销商推出二手车业务，规范的二手车交易也将得到深化。作者：魏征文章来源：经济参考报发布日期：2004-2-11星 级：
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