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2003年，空中客车共交付飞机305架，实现了既定的交付目标，首次成为世界头号民机制造商。空中客车2003年的交付量占全球100座级以上民机市场的52％。当年，空中客车营业额达到193亿欧元。
过去的一年，伊拉克战争和非典疫情给国际航空运输业带来影响。在这种困境下，不少人猜想或者议论，空中客车的商业计划可能无法成功，但空中客车依然取得了成功。
中国市场就是空中客车成功的典范。一直以来，空中客车都把中国看做一个重要的战略市场。2003年，空中客车在中国内地及香港、澳门地区获得36份飞机订单，交付了36架飞机，占空客全球业务的10％以上。空中客车在中国的目标十分明确，即至少取得50％的市场份额，如同在世界其它地区一样。空中客车还将加大与中国的工业合作并致力于提供最好的客户服务。
在全球市场，2003年，空中客车获得284份确认订单，占市场份额的54％。考虑到部分订单取消的因素，空中客车的净订单数量为254份，占市场份额的52％。
空中客车的累计储备订单量继续保持较高水平，达1454架。按目前的生产进度，相当于5年的产量。这表明航空公司对于空中客车的信心，很多租赁公司和低成本公司也是如此。
空中客车的成功不仅仅在于它很好地应对了2003年困难的外部环境。2003年，空中客车交付了全新的A318和世界上航程最大的客机A340—500。A380的研发和生产正在按期推进。A380第一个大型整体部件即将在空客设在欧洲的工厂建成，并将在2004年4月运抵法国图卢兹进行总装。
超大型飞机市场
空中客车在400座以上的特大飞机方面做得十分出色，而有人曾预言这种特大型飞机没有市场。事实胜于雄辩。在2003年，A380获得了两个新的客户————马来西亚航空公司和大韩航空公司。另外两个客户酋长国航空公司和卡塔尔航空公司还确认了A380订单。A380这新增的34份确认订单使其在400座以上大型客机市场上获得了89％的市场份额。
275至375座级市场
在200至275座级市场，空中客车领导地位也日益明显。空中客车从8家客户获得56份新订单。值得一提的是，经过激烈的竞争，空中客车获得了华航12架A330—300飞机的订单，泰国8架A340—600飞机的订单以及西班牙航空公司为其拉美航线订购的5架飞机订单。总体看来，A340—600与—500飞机显然已经确立了其在21世纪“点到点”飞机的地位。
200至275座级市场
在200至275座系列飞机方面，空中客车也确定了领导地位，有39架的订单与78％的市场份额。在该领域，阿尔及利亚航空公司为换其新飞机而订购的5架A330—200飞机，以及中国南方航空公司订购的4架飞机。
总的来说，空客在宽体和远程飞机市场上处于领导地位。很显然，针对767、777与747，A330、A340与A380处于市场领先地位。
这一成就说明空中客车对市场的构想的正确性，市场确实需要多样化的产品。一方面，与波音的主张相反，A380飞机的成功表明世界枢纽城市之间的飞机市场仍很看好和活跃。另一方面，直飞的点到点路线有着重要的市场，对此我们和我们的竞争者一直都有着相同的看法。但是恰好在这一市场领域，我们的双发和四发飞机占据80％的份额。
同时除了在市场获得极大成就，空中客车还成功地实施了控制现金支出的计划，他们在去年春天宣布了一项节约成本的计划，名叫06之路，要求我们在2006年之前节省开支15亿欧元。
2004年，空客公司将巩固其在商业飞机领域的成功，并时刻牢记其理念：你可以拥有最好的机构、最好的方法、最好的工具，但如果你缺少奋斗精神，你就无法达到空客目前所做的一切。这一理念是引领我们成为业界第一的主要动力。
（顾龚）作者:顾龚资料来源:经济日报
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